El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, sufrió el impacto de una objeto metálico en la cabeza durante los entrenamientos del gran premio de Hungría, concretamente cuando disputaba la Q2, la pieza procedía del monoplaza de Rubens Barrichello. Felipe perdió el control de su monoplaza, que se estrelló contra las protecciones, sufriendo un traumatismo craneal del que ha sido intervenido con éxito en el hospital AEK de Budapest, se encuentra en la Unidad de Cuidados Intensivos.
El brasileño se estrelló en la curva 4 del trazado, haciendo un recto hacia el muro de neumáticos. El monoplaza se empotró en las protecciones y el piloto quedó atascado durante unos minutos, sin conocimiento.
Los servicios médicos acudieron urgentemente mientras el resto de monoplazas regresaban a los boxes a la espera de noticias sobre su compañero y rival.
Según informaciones del portavoz del ministro de Defensa de Hungría, a día de hoy, el brasileño Felipe Massa ya se comunica activamente y es capaz de mover las manos y las piernas.
El piloto ha pasado la noche del domingo al lunes tranquilo y las pruebas son tranquilizadoras.
El brasileño será sometido a otro escáner, pero el hecho de que mueva manos y piernas sería un síntoma de que no existen daños neurológicos, aunque los médicos no quieren todavía confirmarlo.
El portavoz también añadió que el piloto se está despertando de la sedación y ya se comunica de forma activa, reacciona cuando se le habla. Somos optimistas, nuestra esperanza es que la lenta recuperación está empezando.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen, que ve su salida del equipo Ferrari, ya se ha puesto manos a la obra y está buscando equipo para el año que viene. Al menos eso hacer ver la actitud de sus representantes, que están muy ocupados desde el Gran Premio de Alemania. El pasado jueves en Nurburgring ya se vio a los Robertson entrando en el hospitality de dos equipos, concretamente Brawn y Toyota, donde se reunieron con los responsables de sendas escuderías. Y por si esto fuera poco, el viernes por la mañana  los dos representantes también desayunaron en Renault.
Kimi pero en sus declaraciones sigue firme ante la idea de abandonar el equipo: Tengo contrato en Ferrari hasta final de 2010 y quiero cumplirlo.
Pero aunque el contrato es firme, tiene multitud de páginas, cláusulas, apéndices y anexos, por lo que Ferrari va a tratar de quitárselo de encima con una negociación que deje contentos las dos partes implicadas.
Por otra parte la escudería Toro Rosso ya ha hecho oficial, vía comunicado, que su piloto Sebastian Bourdais, abandona el equipo por no cumplir las expectativas creadas por el equipo. Su sustituto será anunciado abreve aunque todo apunta que sea el piloto español Jaime Alguersuari, que se convertirá el piloto más joven de la historia en debutar en un gran premio de Fórmula 1 el próximo domingo 25 de julio en Hungría.

Se rumorea que la escudería de Fórmula 1 Ferrari está a punto de tirar la toalla para esta temporada. Tras la ausencia de podios logrados el equipo piensa que seguir gastando dinero para el desarrollo de este monoplaza puede ser una pérdida de tiempo y de recursos económicos que sería mejor destinar al coche de 2010.
Por ello, Ferrari ya ha empezado a diseñar el monoplaza de 2010, el que según rumores va a pilotar Fernando Alonso.
El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicalli, piensa que el equipo ha avanzado pero otros han dado pasos de gigante. Éste es especialmente el caso de Red Bull, que ha realizado extraordinarios progresos y ahora puede optar al título. Pero también son importantes los progresos realizados por Toyota, Renault, McLaren y Force India. No es ningún secreto que vamos a tener que ver dónde estamos y hacia dónde nos queremos dirigir.

Este fin de semana se ha disputado el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1. El piloto australiano Mark Webber logró su primera victoria. El segundo piloto clasificado fue Sebastian Vettel, seguido del piloto brasileño de Ferrari Felipe Massa.
El doblete de Webber y Vettel dejó claro que la escudería Red Bull dispone del mejor coche de la parrilla y que son una seria amenaza para el liderato del británico Jenson Button.
Fernando Alonso tuvo un comienzo de carrera bastante complicado, ya que la primera parte la hizo con los neumáticos más blandos, que se degradaban muchísimo en este circuito. Pero poco más tarde, cuando utilizó los neumáticos duros, encontró el ritmo que buscaba. Su R29 empezó a comportarse como se esperaba y consiguió entrar en los puntos, acabando en séptima posición. Además el español fue el piloto de la vuelta rápida de la carrera.
Clasificación Gran Premio Alemania:
1. Webber        Red Bull        1:36:43.310
2. Vettel           Red Bull        a 9.252
3. Massa          Ferrari            a 15.906
4. Rosberg       Williams        a 21.009
5. Button        Brawn GP        a 23.609
6. Barrichello        Brawn GP        a 24.468
7. Alonso        Renault        a 24.888
8. Kovalainen    McLaren        a 58.692
9. Glock        Toyota            a 1:01.457
10.Heidfeld        BMW Sauber    a 1:01.925
11.Fisichella       Force India F1    a 1:02.327
12.Nakajima        Williams        a 1:02.876
13.Piquet        Renault        a 1:08.328
14.Kubica        BMW Sauber    a 1:09.555
15.Sutil        Force India F1    a 1:11.941
16.Buemi        Toro Rosso        a 1:30.225
17.Trulli        Toyota            a 1:30.970
18.Hamilton        McLaren        a 1 vuelta.

Desde 2008 existe el rumor de que el piloto español Fernando Alonso podría correr en Ferrari, y parece que el momento ya ha llegado, ya que la publicación italiana La Gazzetta dello Sport asegura que tanto la escudería y el piloto ya están en ello, y que posiblemente se anuncie el fichaje el viernes del GP de Italia en Monza, aunque podría retrasarse al qt de noviembre. Según el periódico italiano el acuerdo es de dos años firmados con opción a ampliarlo a tres más.
El diario italiano cree que Fernando podría liberarse de su contrato con Renault para debutar sobre el F2009 ya en Cheste. Y asegura que el fichaje de Alonso se realizó hace un año, en plena temporada.
El redactor de La Gazzetta, Pino Allievi, añade que si Ferrari quiere despedir a Raikkonen tendría que pagarle todo su contrato en vigor, 28 millones, salvo que llegaran a un acuerdo amistoso. Pero que también podría romperse el contrato por bajo rendimiento del finlandés.
El periodista italiano en sus líneas hace memoria del desmentido que el servicio de prensa de Ferrari hizo sobre la llegada de Michael Schumacher en 1996, dicho hecho se produjo el 20 de junio de 1995: Ferrari desmiente, por enésima vez y con la máxima claridad que las noticias referentes al piloto Schumacher son totalmente falsas, y unas semanas después, en Hungría, se confirmó el fichaje del alemán.
A parte del la publicación de La Gazzeta, también la prestigiosa revista Autosprint le dedica su portada con este titular: Torero Rojo, Alonso será ferrarista desde el 15 de noviembre.

Por fin y después de varias semanas de disputas, la FIA , Federación Internacional de Automovilismo, y la FOTA, Asociación de Escuderías de Fórmula 1, han llegado a un acuerdo para que no se haga un mundial paralelo de Fórmula 1, y que todos los equipos puedan participar en él, con las mismas normas utilizadas para el campeonato vigente. A dicho acuerdo se llegó ayer por la mañana en París, en la reunión del Consejo Mundial.
Según declaraciones del máximo representante de la FIA, Max Mosley: No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos llegado a un acuerdo sobre la reducción de costes.
Además, Mosley no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato termina este mes de Octubre, recordemos que llevaba en la presidencia desde 1993.
La FIA también añadió que: en un período de dos años los equipos reducirán sus costes hasta situar éstos en los niveles de principios de los años 90, y que los equipos constructores se han comprometido a ayudar a las nuevas escuderías inscritas en el 2010, Campos, Manor y USF1, y a suministrarles asistencia técnica.
Por su parte la FOTA se ha comprometido a reconocer a la FIA como el organismo rector del Mundial de Fórmula 1 y a mantener el sistema de derechos comerciales hasta el 2012, y han acordado renegociar y ampliar este contrato antes de que acabe ese periodo.
Una vez llegado al acuerdo entre dichas instituciones la FIA ha publicado la lista de las trece escuderías que se han inscrito en el Mundial de 2010, formada por las diez actuales y las tres nuevas escuderías mencionadas con anterioridad. La lista es la siguiente:
Scuderia Ferrari Marlboro
Vodafone McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team
Renault F1 Team
Panasonic Toyota Racing
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
AT&T Williams
Force India F1 Team
Brawn GP Formula One Team
Campos Meta Team
Manor Grand Prix
Team US F1

Las ocho escuderías que componen la FOTA, Formula One Teams Association, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull y Toro Rosso, anunciaron ayer por la noche que se niegan a aceptar las condiciones de la FIA para 2010 y que su intención en caso de alcanzar ningún acuerdo es crear un campeonato paralelo.
La FOTA afirmó vía comunicado: Está claro que las escuderías no pueden continuar aceptando compromisos que cuestionan los valores fundamentales de este deporte. La FIA se ha negado a modificar las condiciones de inscripción para el campeonato de 2010 y actuamos en consecuencia. Los equipos no tienen otras alternativas que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios. Y sigue: Esta nueva competición tendrá un sistema transparente de gobierno y un solo tipo de reglas, animará a los nuevos participantes y escuchará más los deseos de sus aficionados, lo que incluye precios más bajos para los espectadores en cualquier parte del mundo, para los socios y los accionistas importantes.
Recordemos que la FIA y la FOTA tienen un conflicto por el reglamento de 2010, que establece un presupuesto máximo de 45 millones de euros por escudería.
Después de esto no se sabe como reaccionará Mosley, presidente de la FIA,  al comunicado de ayer.
Hay tres escuderías que acataron las nuevas reglas, que son los equipos Williams, Force India. También se han inscrito tres nuevas escuderías USF1, Campos y Manor.

1.Button        Brawn GP        1:26:24.848
2.Webber        Red Bull        a 6.714
3.Vettel        Red Bull        a 7.461
4.Trulli        Toyota            a 27.843
5.Rosberg        Williams        a 31.539
6.Massa        Ferrari            a 39.996
7.Kubica        BMW    Sauber    a 46.246
8.Glock        Toyota            a 46.959
9.Raikkonen        Ferrari            a 50.246
10.Alonso        Renault        a 1:02.420
11.Heidfeld        BMW    Sauber    a 1:04.327
12.Nakajima        Williams        a 1:06.376
13.Hamilton        McLaren        a 1:20.454
14.Kovalainen    McLaren        a 1 vuelta
15.Buemi        Toro Rosso        a 1 vuelta
16.Piquet        Renault        a 1 vuelta
17.Sutil        Force India F1    a 1 vuelta
18.Bourdais        Toro Rosso        a 1 vuelta

El presidente de la FIA, Max Mosley, se ha vuelto a mostrar de manera inflexible ante las escuderías de Fórmula 1, en cuanto a las nuevas normas impuestas para el Mundial de 2.010.
La idea que sostiene el máximo organismo de automovilismo es dar entrada a tres equipos para la próxima temporada y reducir de manera notable el presupuesto de las escuderías, cosa con las escuderías existentes no están nada de acuerdo.
Según declaraciones en una publicación suiza llamada Motorsport Aktuell, Max Mosley invita a las escuderías que no acepten sus normas a abandonar el mundial para que de esta manera puedan organizar uno propio. Concretamente, sus palabras fueron las siguientes: Tenemos un conflicto y ya veremos cómo se resuelve. Aviso a las escuderías: Si queréis tener vuestras reglas, entonces, organizad vuestro propio campeonato. En la FIA hemos confeccionado unas reglas durante sesenta años y lo seguiremos haciendo así.

Este domingo pasado se ha disputado el Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno, donde la escudería Brawn GP arrasó, volviendo a ocupar los dos cajones más altos del podio. El tercer piloto fue Raikonnen lo que hace pensar que Ferrari está empezando a resurgir de nuevo.
Jenson Button ha ganado ya cinco carreras de las seis disputadas, lo que lo hace un claro rival a batir por la lucha del campeonato.
Fernando Alonso, que recordemos que salía en la novena posición, terminó la carrera en séptima posición, por lo que logró sumar dos puntos más.

1. Jenson Button                     1:40:44.282
2. Rubens Barrichello              a 7.666
3. Kimi Raikkonen                   13.442
4. Felipe Massa                       15.110
5. Webber                                15.730
6.Niko Rosberg                        33.586
7. Fernando Alonso                 37.839
8. Sebastian Bourdais             1:03.142
9. Jean Carlo Fisichella           1:05.040
10. Timo Glock                        1 vuelta
11. Nick Heidfeld                     1 vuelta
12. Lewis Hamilton                  1 vuelta
13. Jarno Trulli                         1 vuelta
14. Sutil                                    1 vuelta
15. Nakajima                            2 vueltas