El piloto finlandés Kimi Raikkonen iniciaba las 44 vueltas del Gran Premio de Bélgica desde la sexta posición de parrilla y al utilizar el polémico KERS se colocó en la primera vuelta por detrás del hombre que hizo la pole, Jean Carlo Fisichella. En posiciones más retrasadas Romain Grosjean causó un accidente que implicó a cuatro coches en la misma curva, obligando a salir al coche de seguridad.
Kimi, volvió a tirar del KERS después de la salida del coche de seguiridad de pista, adelantando a Fisichella y colocándose. A pesar de todos los esfuerzos del piloto italiano de Force India, Raikkonen mantuvo su poca ventaja hasta la bandera a cuadros y marcó su cuarta victoria en el circuito de Spa Francorchamps.
Mientras Kimi conseguía la primera victoria de la temporada para la escudería Ferrari, el piloto del día era Jean Carlo Fisichella, que presiono al piloto finlandés durante toda la carrera y mantuvo la diferencia en menos de un segundo durante la mayor parte de la prueba antes de cruzar la meta solo 0,9 segundos por detrás.
Tras este resultado, el equipo Ferrari celebra su primera victoria de la temporada y Force India Mercedes disfruta de sus primeros puntos y su primer podio.
Por otra parte este gran premio ha sido mediocre para los líderes del campeonato, el que salió mejor parado fue Sebastian Vettel, que quedó clasificado primero.
El líder del campeonato, Jenson Button empezaba la carrera en 14ª posición y sufrió un trompo al recibir un toque de Romain Grosjean, en el mismo incidente quedaron fuera de competición Lewis Hamilton y Jaime Alguersuari.
Aunque Button aún continúa teniendo problemas en la pista, su suerte sigue funcionando, ya que su principal rival y compañero, Rubens Barrichello, hizo una mala salida partiendo de la cuarta posición de parrilla al caer al último puesto pero luchó durante toda la prueba y acabó séptimo, mientras Mark Webber se ganó una penalización drive through, que le dejó fuera de los puntos, ya que acabó noveno.
Robert Kubica adelantó a su compañero de BMW Sauber Nick Heidfeld en la primera vuelta, cuando el piloto alemán perdió impulso al salir de la curva y el dúo luchó durante toda la carrera hasta terminar en cuarta y quinta posición por delante de Kovalainen, que aprovechó bien su estrategia a una parada y acabó sexto tras salir 15º.
El piloto alemán Niko Rosberg consiguió los últimos puntos de la carrera con su Williams Toyota. Su compañero de equipo, Kazuki Nakajima fue 13º.
El equipo Toyota podría haber conseguido bastantes puntos en el circuito de Spa, pero en la primera vuelta Trulli, que iba segundo, rodaba por detrás de un lento Heidfeld en la primera curva y le rompió el alerón delantero, por lo que el piloto italiano acabó abandonando. Su compañero Timo Glock también sufrió una larga primera parada en boxes por un problema en la mangera del combustible, y provocó que Glock quedara fuera de los puntos y acabase décimo.
El sustituto de Massa, el veterano piloto italiano, Luca Badoer terminó 14º y ultimo en el segundo Ferrari después de otra poco memorable carrera.
Fernando Alonso, tubo otra vez problemas cuando fue a boxes, tras un choque con Sutil el parachoques de su monoplaza quedó tocado e inexplicablemente perdió más de 30 segundos en su parada y sin cambiarle la pieza dañada…

Finalmente el ex piloto de Fórmula Uno Michael Schumacher ha renunciado a sustituir a Felipe Massa en Valencia por no encontrarse en forma, según ha declarado en su página web. El piloto alemán también ha admitido vía comunicado que los accidentes de motocicleta sufridos le impiden regresar al mundo automovilístico. También ha apuntado afirmando que este pasado lunes le comunicó su decisión al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y al jefe de la escudería, Stefano Domenicale.
Recordemos que hace dos semanas Michael Schumacher había anunciado que regresaría a la competición en el Gran Premio de Valencia, que se celebrará el 23 de agosto, para sustituir a Massa para Ferrari.
En su comunicado también dice que estos días ha hecho todo lo absolutamente posible para estar a punto para el regreso, pero que los dolores en la nuca se han reproducido y no se ve en disposición de superarlos.
Por lo tanto, según ha confirmado EFE tras recibir informaciones del departamento de prensa del equipo italiano, el sustituto del piloto Felipe Massa, será el italiano Luca Badoer y no el español Marc Gené.
Luca es el reciente vencedor de las 24 horas de Le Mans, ha disputado 51 Grandes Premios y el último en el que participó fue en Japón en 1999 al volante de un Minardi-Ford.

Se rumorea que la escudería de Fórmula 1 Ferrari está a punto de tirar la toalla para esta temporada. Tras la ausencia de podios logrados el equipo piensa que seguir gastando dinero para el desarrollo de este monoplaza puede ser una pérdida de tiempo y de recursos económicos que sería mejor destinar al coche de 2010.
Por ello, Ferrari ya ha empezado a diseñar el monoplaza de 2010, el que según rumores va a pilotar Fernando Alonso.
El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicalli, piensa que el equipo ha avanzado pero otros han dado pasos de gigante. Éste es especialmente el caso de Red Bull, que ha realizado extraordinarios progresos y ahora puede optar al título. Pero también son importantes los progresos realizados por Toyota, Renault, McLaren y Force India. No es ningún secreto que vamos a tener que ver dónde estamos y hacia dónde nos queremos dirigir.

Desde 2008 existe el rumor de que el piloto español Fernando Alonso podría correr en Ferrari, y parece que el momento ya ha llegado, ya que la publicación italiana La Gazzetta dello Sport asegura que tanto la escudería y el piloto ya están en ello, y que posiblemente se anuncie el fichaje el viernes del GP de Italia en Monza, aunque podría retrasarse al qt de noviembre. Según el periódico italiano el acuerdo es de dos años firmados con opción a ampliarlo a tres más.
El diario italiano cree que Fernando podría liberarse de su contrato con Renault para debutar sobre el F2009 ya en Cheste. Y asegura que el fichaje de Alonso se realizó hace un año, en plena temporada.
El redactor de La Gazzetta, Pino Allievi, añade que si Ferrari quiere despedir a Raikkonen tendría que pagarle todo su contrato en vigor, 28 millones, salvo que llegaran a un acuerdo amistoso. Pero que también podría romperse el contrato por bajo rendimiento del finlandés.
El periodista italiano en sus líneas hace memoria del desmentido que el servicio de prensa de Ferrari hizo sobre la llegada de Michael Schumacher en 1996, dicho hecho se produjo el 20 de junio de 1995: Ferrari desmiente, por enésima vez y con la máxima claridad que las noticias referentes al piloto Schumacher son totalmente falsas, y unas semanas después, en Hungría, se confirmó el fichaje del alemán.
A parte del la publicación de La Gazzeta, también la prestigiosa revista Autosprint le dedica su portada con este titular: Torero Rojo, Alonso será ferrarista desde el 15 de noviembre.

La escudería italiana Ferrari sigue firme en su intención de abandonar el Mundial de Fórmula 1 en 2010 si no se alcanza un acuerdo unánime sobre las nuevas normas, después de que un Tribunal de París rechazara hoy su recurso contra los cambios de reglamentación de cara al año próximo de la Federación Internacional de Automovilismo, FIA.
Según un comunicado de hoy: Ferrari reafirma su intención de trabajar en el ámbito de la FOTA, la Asociación de Equipos de F1, y en colaboración con la FIA y con los poseedores de los derechos comerciales, para una F1, cuyas normas sean iguales para todos los equipos que la integran y se garantice la estabilidad reglamentaria, prosiguiendo en el metódico y progresivo proceso de disminución de costes iniciado los meses pasados. Si no fuese posible encontrar un acuerdo entre las partes implicadas, Ferrari no procederá a la inscripción de sus monoplazas en una competición que vería como se hacen de menos las características que han hecho de la F1 la máxima expresión del deporte automovilístico y la razón que ha llevado a Ferrari a la participación ininterrumpida desde 1950 de la casa de Maranello. Ferrari continuará compitiendo en carreras consonantes al calibre de la marca y adecuadas al nivel de innovación y progreso tecnológico.
Por otra parte, el piloto español Fernando Alonso opinó sobre lo que puede suponer la sentencia de Tribunal parisino que apoya el nuevo reglamento de la FIA para 2010 y dijo estar preocupado.