Carlos Sainz se proclamó vencedor del Rally Dakar 2010, representa el triunfo de la constancia. En una entrevista a TVE reconoció que cuando se le mete algo en la cabeza no para hasta lograrlo. El madrileño, de 47 años, considera este triunfo “el broche de oro a mi carrera”. Carlos Sainz analizó su éxito diciendo que la clave fue no cometer errores, “ha salido todo perfecto desde el principio”, pero no sólo ha sido su triunfo sino que lo comparte con su copiloto Lucas Cruz. Tras el abandono del año pasado al ir líder, este año se lo ha tomado con mas cautela, aunque la presión de su compañero de equipo, Naser Al Attiyah, le ha hecho ir más deprisa al mismo tiempo que intentaba no cometer errores. Al piloto madrileño no le sorprendió el ataque del qatarí, “habíamos hecho dos carreras de preparación y el resultado había sido muy apretado”. Al Attiyah invirtió un tiempo de una hora, 19 minutos y 42 segundos, apenas 36 segundos inferior al establecido por el corredor madrileño, finalmente segundo en la especial final, y que aprovechó su ventaja de 2 minutos y 48 segundos en la general acumulada durante las dos semanas de la carrera. Sainz considera que el Dakar debe mantenerse vivo y que sea seguro, dejando a un lado la polémica ente América y África. Sainz se convirtió en el primer español que gana el mítico raid en coches, tras el triunfo de Marc Coma en motos (2006, 2009) y Nani Roma (2004). El piloto madrileño aumenta su palmarés con este triunfo a sus cuatro subcampeonatos en el mundial de Rallys.

Hasta ahora, Stéphane Peterhansel estaba situado como primero de la general en el Dakar 2010. Sin embargo, un problema mecánico en el kilómetro 135 le obligó a perder mucho tiempo, quedando detenido durante casi una hora y media. Esto ha causado que Carlos Sainz se posicione como nuevo líder, que acabó segundo en la quinta etapa, entre Copiapó y Antofagasta, precedido de Mark Miller. Sainz llegó a dos minutos y 10 segundos de su compañero de equipo. Al Attiyah (Volkswagen) quedó tercero y Robby Gordon (Hummer), cuarto. Tras la quinta jornada, el español escala hasta lo más alto, ganando ventaja sobre su perseguidor, Al Attiyah. El Volkswagen de Mark Miller ocupa la tercera plaza, consolidando el dominio de la marca alemana en el Dakar. El ganador de la etapa del martes pasado, Gordon, ahora se coloca en cuarta posición en la general, aunque con un tiempo muy amplio de desventaja. Por su parte, Coma tuvo un problema con la rueda trasera que acabó llevándose a Francisco “Chaleco” López (Aprilia), lo que le hizo estar parado durante cuarenta minutos. El ganador de la etapa recorrió los 483 kilómetros de especial entre Copiapó y Antofagasta en un total de cinco horas, 52 minutos y 40 segundos, lo que supone un minuto y medio más de ventaja respecto a Despres, que mantiene el liderato en la general. David Casteu se posicionaba como segundo en la general, pero ha tenido que retirarse de la competición por ser víctima de un accidente.

Clasificación de la 5ª etapa de coches
.1. MILLER (USA) y PITCHFORD (RSA) Volkswagen 5h 06:15
.2. SAINZ y LUCAS CRUZ (ESP) Volkswagen 5h 08:25
.3. AL-ATTIYAH (QAT) y GOTTSCHALK (ALE) Volkswagen 5h 10:42
.4. GORDON y GRIDER (USA) Hummer 5h 11:03
.5. NEVES y MAESTRELLI (BRA) Volkswagen 5h 15:36
.6. CHICHERIT (FRA) y THOERNER (CZE) BMW 5h 18:39
.7. TERRANOVA (ARG) y MAIMON (FRA) Mitsubishi 5h 22:48
.8. SOUSA (POR) y BAUMEL (FRA) Mitsubishi 5h 26:23
.9. HOLOWCZYC (POL) y FORTIN (BEL) Nissan 5h 31:41
10. NOVITSKIY (RUS) y SCHULZ (ALE) BMW 5h 31:53
11. SPINELLI (BRA) y PALMEIRO (POR) Mitsubishi 5h 37:26
12. BALDWIN y WALCH (USA) Hummer 5h 39:32
13. LAVIEILLE (FRA) y FORTHOMME (BEL) Nissan 5h 48:30
14. BARBOSA y RAMALHO (POR) Mitsubishi 5h 49:11
15. DE VILLIERS (RSA) y ZITZEWITZ (ALE) Volkswagen 6h 01:49

Clasificación de la 5ª etapa en motos
.1. LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 5h 52:40
.2. DESPRES (FRA) KTM 5h 54:10
.3. FRETIGNE (FRA) YAMAHA 6h 05:53
.4. FARIA (POR) KTM 6h 07:49
.5. ULLEVALSETER (NOR) KTM 6h 11:04
.6. RODRIGUES (POR) YAMAHA 6h 14:26
.7. GONÇALVES (POR) BMW 6h 17:04
.8. DUCLOS (FRA) KTM 6h 17:24
.9. PRZYGONSKI (POL) KTM 6h 17:25
10. PAIN (FRA) YAMAHA 6h 19:53
11. JAKES (SVK) KTM 6h 23:35
12. STREET (USA) KTM 6h 23:50
13. VERHOEVEN (HOL) BMW 6h 24:03
14. SVITKO (SVK) KTM 6h 24:47
15. PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 6h 28:15

La tercera etapa del rally Dakar Argentina Chile no fue una buena jornada para los españoles. Finalizó con Marc Coma en la novena posición, a poco más de 20 minutos del ganador de la etapa, Cyril Despres, quien hizo el recorrido de 441 kms en tres horas, un minuto y nueve segundos, y que asesta un golpe de autoridad en la carrera, situándose en lo más alto de la general. En segunda posición quedó el portugués Helder Rodrigues, y el tercero fue David Casteau, seguido del italiano Luca Manca y Alain Duclos, en quinta posición. Coma tuvo que estar detenido por problemas técnicos, mientras que Jordi Viladoms abandonó la carrera tras una caída, siendo trasladado hasta la zona de asistencia médica del campamento del Dakar. Para el catalán, Marc Coma, se suman los problemas a la penalización con la que tuvo que enfrentarse el pasado domingo, al superar el límite de velocidad en un sector urbano. En cuanto a Viladoms, fuentes médicas informaron de que su estado es bueno y que no sufre lesiones importantes que vayan a impedirle continuar en el Dakar. En lo que respecta a la cuarta etapa, ésta supondrá el ingreso del rally a Chile por lo Andes, superando una altura de 4.000 metros, y de más de seiscientos kilómetros de recorrido entre la localidad argentina de Fiambalá y la ciudad chilena de Copiapó, con 203 kilómetros cronometrados por el desierto de Atacama.

Carlos Sainz muestra gran deseo por ganar el Dakar 2010 entre Argentina y Chile, aunque admite que no se trata de una revancha tras el abandono del año pasado. “Hay que pasar página cuanto antes. Lo del Dakar 2009 es pasado. Estoy concentrado en este año y trataré de ganar. En mi carrera pasé por muy buenos momentos y muy malos. En los mejores momentos, uno no se puede quedar en los festejos, porque en la etapa siguiente lo más probable es que las cosas salgan mal. No tomo este Dakar como una revancha”, declaró el ex campeón del mundo de Rallys en el diario ‘La Nación’. Para él, lo más lógico y normal antes de realizar una carrera es probar el automóvil, comentando que “Si bien los coches fueron puestos en marcha en Alemania, siempre hay que ver que todo funcione de la mejor forma”.”El coche es muy fiable, pero es difícil pilotar con temperatura extrema, tenemos un sistema de refrigeración, pero cuando el coche marcha lento, por ejemplo en las dunas, el calor se siente mucho y se pueden alcanzar hasta los 60 grados”, explicó. En cuanto al libro de ruta, éste se convierte en una de las preocupaciones de Sainz: “No me preocupa el cambio de recorrido, el año pasado nos dirigimos a la Patagonia y esta vez iremos al norte, es el mismo camino para todos, pero me preocupa que el ‘roadbook’ este correcto. Es una carrera muy larga, durante muchos días y encontraremos de todo”. Sus rivales más duros, según lo que el propio piloto afirma, están dentro de su propio equipo, el Red Bull Volkswagen: “Hay muchos rivales, hay que tener en cuenta los BMW y el Boggie de Robby Gordon. También están los Mitsubishi, aunque son una incógnita respecto a 2009″.

Todos sabemos lo que significa el Dakar para los que compiten en él. En ocasiones, es un callejón sin salida, otras veces, es un camino de trampas ocultas y, por ello, toda información en una carrera de este tipo es poca. No basta con la información que puedan proporcionar los libros de ruta dibujados por la organización, aunque cualquier información es válida para servir como salvoconducto hacia el éxito. Jordi Arcarons, jefe del equipo KTM AMV en el que compiten este año Marc Coma y Jordi Viladoms, es uno de los que saben lo que una simple indicación a bolígrafo puede significar en el Dakar. Es por esta razón que sus pilotos van a ir preparados y con la lección a aprendida a Argentina, un terreno menos trillado que el desierto africano. Coma ha estado estudiándose a conciencia los mapas de Google Earth, una nueva herramienta con la que él y Arcarons llevan trabajando desde hace un año. Mediante este buscador, se puede desentrañar cualquier esquinazo geográfico de la tierra, y en esta prueba cualquier pista es buena. Como comenta Coma: “A través de Google Earth, hemos estudiado con Jordi (Arcarons) la zona por donde pasamos. Buscamos puntos de salida, de paso, de llegada, con las coordenadas GPS y la verdad es que nos permite saber algo más de por dónde pasamos. Es un punto más de información que antes no utilizábamos. Al menos sabes si por donde pasas hay más montaña, o dunas o piedras…”, y añade: “Incluso podemos sacar provecho a la hora de elegir los materiales (…) Esta nueva forma de estudio del recorrido es divertida. Tenemos puntos marcados y los situamos en Google. Por satélite ves dibujadas las pistas y puedes poner puntos exactos de coordenadas, lo que te da una idea aproximada del terreno, la altitud…” Gracias a Google Earth se ha permitido mejorar el aspecto técnico y prevenir posibles riesgos que no estaban advertidos. El piloto explica: “incluso podemos sacar provecho a la hora de elegir los materiales: qué tipo de neumático puede ser más apropiado para cada terreno o si la navegación será complicada…”. El recorrido del nuevo Dakar se realizará al revés, aunque asimismo, cambia poco. Como comenta el piloto, “Vamos un poco más al norte de Chile y nos metemos de lleno en Atacama. Creo que este año han buscado más arena que desierto”. Aunque, al final se resigna afirmando que “las trampas son las mismas. Hacer 10.000 kilómetros y salir sin problemas es difícil. El año pasado ganamos pero hacerlo sin sufrir es imposible. En esta carrera dependes de tantas cosas…”. Para el próximo Dakar la organización ha limitado la cilindrada a 450cc, por lo que Marc tuvo que recurrir a una KTM limitada, admitiendo él mismo que cree que la organización se equivocó con la nueva reglamentación. Según las propias palabras de Coma, los convenientes de utilizar un restrictor es que “Perdemos un 20% de potencia en la parte alta del cuentarrevoluciones y velocidad punta, habrá que conducir con más fluidez”.

Marc Coma ganó de manera inesperada el Rally de Marruecos, el francés Cyril Despres fue penalizado en la última etapa. Figuraba como ganador por su gran ventaja frente a los rivales, pero los comisarios decidieron penalizar al francés, con algo más de 30 minutos, por exceso de velocidad al paso de una población durante el recorrido, y pasó de ganar el rally a quedar tercero por detrás del noruego Pal Anders Ullevalseter, cuarto fue el español  Jordi Viladoms. La etapa, de 180 kilómetros cronometrados, contó con una primera parte en la que la navegación fue la protagonista, para después adentrarse en pistas más rápidas. Hacia el final, los participantes llegaron a zonas más arenosas, pasando tres puertos de montaña que sirvieron para acentuar la belleza de esta carrera. El guión de la etapa siguió el orden previsto, con Coma abriendo pista y Viladoms tras él.
Ambos con buen ritmo, protagonizaron una buena especial, hasta que en el kilómetro 125, Viladoms se detuvo en medio de un mar de piedras con el neumático trasero totalmente destruido. Viladoms perdió muchos minutos colocando una cámara de aire, y finalmente llegó a meta 57 minutos y 45 segundos después que su compañero de equipo. Fue la segunda victoria de etapa para Marc Coma, con 1 minuto y 57 segundos de ventaja sobre Cyril Despres, y el valor añadido de haber tenido que abrir pista.
Este resultado le dejaba a 5 minutos y 2 segundos del francés en la general, sin embargo, Despres fue penalizado por exceso de velocidad al pasar por un poblado, dando automáticamente la victoria al piloto del equipo Repsol.  Coma dijo, después de la victoria del día anterior, me tocaba abrir pista. He mantenido en todo momento un buen ritmo, aunque sin atacar. De hecho, en las partes más rápidas he procurado mantener la mecánica y conservar los neumáticos. Todo ha ido bien y he podido conseguir otra victoria de etapa, que demuestra que a medida que han pasado las etapas, hemos ido recuperando la soltura. Físicamente estoy muy bien y estoy muy contento de cómo ha ido la carrera, después de haber estado parado tanto tiempo. Lástima de los dos problemas que hemos tenido Viladoms y yo, porque la carrera en general ha ido muy bien, y también Jordi merecía estar en el podio. Quiero dedicarle la victoria, porque sin él no hubiera sido posible.

Los organizadores del Dakar 2010, están estudiando cambiar el trazado de la competición, ya han descartado el paso por la zona urbana de Santiago de Chile por la alta densidad de tráfico, el evento se celebrará en el mes de enero en Argentina y Chile.
La empresa que organiza el Dakar ha declarado que: el tráfico es muy alto, por lo que estamos evaluando otras alternativas. Por otra parte, el subsecretario de Deportes chileno, Jaime Pizarro,  declaró que: hay un tema logístico. Estamos hablando de una caravana de más de mil vehículos que forman parte del evento y, aunque estaremos en verano, hay mucho tráfico en la capital. No es recomendable.
La competición del Dakar se desarrollará entre el 1 y el 17 de enero próximo y constará seis etapas en Argentina y otras seis en Chile, con partida y meta en Buenos Aires.
La carrera prevé un recorrido de 8.600 kilómetros, de los que 5.200 serán cronometrados.