El italiano Valentino Rossi marcó un tiempo casi invencible (1:21.9) en el Circuito de Montmeló con el Ferrari F2008, situándose a tres décimas de la vuelta rápida en carrera de Kimi Raikkonen en el GP de España de 2008 (1:21.6). El tiempo obtenido por Rossi en la segunda y última sesión de pruebas, tan sólo quedó a una décima de la pole conseguida por el finlandés en la misma carrera. Además de conducir el antiguo monoplaza, Rossi lo ha hecho calzado de unos neumáticos de GP2 (tal y como obliga el departamento de la FIA en estas pruebas de pretemporada), consiguiendo “volar” sobre el asfalto barcelonés. En la sesión matutina completó 29 vueltas al circuito, no pudiendo bajar de 1:25, y tal vez por esta razón el piloto se mostró escéptico en cuanto a sus opciones de dar el salto algún día a la Fórmula 1, en la rueda de prensa que dio a mediodía. “No sé. Ya veremos. Pilotar un coche de Fórmula 1 es una experiencia magnífica, pero muy estresante”, manifestó el ‘Doctor’ quien insistió en que “sigue siendo más divertido montar en moto” que conducir un monoplaza, aunque sea de Ferrari, su escudería fetiche. El nueve veces campeón del mundo de MotoGP volvió a la pista por la tarde, tras almorzar con Felipe Massa, y con tandas de vueltas más reducidas y menos cargado de gasolina, el italiano fue reduciendo el tiempo vuelta a vuelta, con unas últimas vueltas excepcionales, parando el crono en 1:22.1, luego en 1:22.0 y, en la última, firmó un fabuloso 1:21.9.

Alex Pons ya tiene compañero para el próximo mundial de Moto2, será Sergio Gadea, donde se ha confirmado oficialmente. Ambos dispondrán de una Pons Kalex, la Moto2 que conjuntamente están desarrollando la ingeniería alemana Kalex y Pons Racing. De esta manera el equipo de Pons Racing cierra su plantel de pilotos para la próxima temporada. El valenciano probó en los dos últimos entrenamientos el prototipo en Valencia y Almería, con la escudería de Sito Pons. Sergio Gadea debutó en el 2003 y disputó las siete temporadas pilotando una Aprilia 125cc, en la que destacó sobretodo el las últimas temporadas. En 2009 terminó quinto el campeonato y logró una victoria en Assen y otros cuatro podios, dos segundos puestos y dos terceros. Gadea está muy contento con la contratación y decía que, “ estoy muy contento y muy agradecido por la oportunidad que Sito Pons y su gente me están dando. Me he quedado sorprendido de lo bien que se trabaja en este equipo en las dos experiencias que hemos tenido juntos, y eso me hace ser muy optimista de cara a esta temporada”. Elogió a su equipo: “Técnicamente este equipo es espectacular, y para mí está siendo un lujo tener al lado a alguien como Santi Mulero. He estado todos estos años desde que debuté en el Mundial en el equipo de Jorge Martínez Aspar, donde he aprendido muchísimo y he vivido momentos fantásticos, y ahora cambio de aires y voy a estar junto a un campeón como Sito”. En cuanto al director del equipo, Sito Pons señaló, “ Desde que se subió por primera vez a la Pons Kalex ya dije que Sergio me había sorprendido y que creía que encajaba en el perfil de piloto que buscábamos. Es un piloto con talento, porque lo ha demostrado, al que siempre le ha faltado un poco de continuidad”.

Según las confesiones de Casey Stoner en la conferencia de prensa del stage de pretemporada, cree que el italiano Valentino Rossi es el hombre a batir, aunque puede luchar por el campeonato del mundo. Según sus propias palabras: “Estoy seguro de que puedo luchar por el título, pero reconozco que Valentino Rossi sigue siendo el hombre a batir”. Recordemos que el australiano, piloto de Ducati, terminó cuarto en la clasificación del mundial de MotoGP. Su objetivo ahora es “ser lo más constante posible durante toda la temporada, después de haber superado los problemas físicos que tuve la pasada temporada”. Respecto a su salud, le fue detectada una anemia que le agotaba en todas las pruebas. Al respecto, ha comentado lo siguiente: “inicialmente pensaba que era un resfriado, pero como los problemas continuaban, estaba agotado, decidimos que lo mejor era hacer reposo. Cuando volví lo hice tan fuerte como al principio de temporada gracias al equipo. Ahora estoy seguro de que puedo ganar otra vez el mundial”. Pero Casey Stoner ha ido muy lejos en su opinión sobre el futuro “el próximo año terminan muchos pilotos sus contratos y todos buscarán estar en el mejor sitio, aunque a mi no me afecta. Después pasaremos a las motos de mil (motores de 1000 cc), con las que me encuentro muy bien, aunque con las de 800 he ganado mucho”. “Cuando decida que no correré mas en moto, me dedicaré a las cuatro ruedas. No en Fórmula 1, sino en alguna categoría mas relajada”, concluyó el australiano.

Se ha confirmado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) el cambio de cilindrada en la categoría MotoGP, que pasará en 2012 de los 800 c.c. actuales a los 1.000 c.c. Sin embargo, éste no ha sido el único cambio adoptado por la comisión de Grandes Premios. Destacan las limitaciones de los pilotos con contrato con sus escuderías para realizar entrenamientos distintos de los ya programados, a excepción de un entrenamiento el día inmediatamente después de los Grandes Premios de España (Jerez), República Checa (Brno) y dos días tras el Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Cheste). En cuanto a estos entrenamientos, según un comunicado de la FIM, habrá seis días de pruebas oficiales de la organización del campeonato en los circuitos de Grandes Premios, y también se incluyen los de los calendarios de la campaña anterior y la siguiente. También continuará habiendo un periodo de vacaciones sin pruebas, desde el día 1 de diciembre de un año hasta el 31 de diciembre del siguiente, aunque se exceptúan los pilotos debutantes en la categoría, que tendrán tres días a elegir en noviembre o diciembre. En cuanto a las categorías de 125 c.c. y Moto2, los pilotos
invitados estarán exentos de las restricciones para hacer entrenamientos como los realizan los pilotos habituales. Éstos no pueden entrenar durante los 14 días previos a la carrera. Otro tema tratado en la Comisión de Grandes Premios es la ampliación del código médico que garantice unos mínimos sanitarios con los que cada evento deberá contar, así como un protocolo de actuación para garantizar la atención a los lesionados. Este protocolo y ampliación del código médico trata de contar los tratamientos de emergencia con la mínima demora, adecuándose para facilitar el traslado de los posibles lesionados lo más rápido posible, para continuar con el tratamiento en un centro médico equipado debidamente.

El piloto catalán Dani Pedrosa ha sido intervenido en la clínica USP Institut Universitari Dexeus de Barcelona para quitarle un tornillo de la mano izquierda. La operación se ha realizado para que pueda mejorar la movilidad de su mano. Una antigua fractura del hueso grande de la mano es la consecuencia de su paso por el quirófano. En la intervención se le retiró un tornillo pequeño y se liberaron los tendones extensores de adherencias para que tenga buena movilidad en la muñeca izquierda. Dani ha estado menos de un día ingresado antes de recibir hoy el alta médica. Su recuperación está prevista para dentro de dos semanas según explicó el médico.

Los equipos del Mundial de velocidad ya están preparando el campeonato de 2011, y teniendo en cuenta que los cuatro pilotos más veloces (Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Casey Stoner) acaban contratos con sus equipos actuales, el mercado de fichajes será muy movido en la próxima campaña. De momento, en 2009, Yamaha ha iniciado negociaciones para renovar el contrato del nueve veces campeón del mundo, Rossi. Según palabras de Lin Jarvis, director deportivo de la marca, afirma: “Haré todo lo posible para que él esté sobre una Yamaha en 2011. Ya hemos empezado a hablar sobre el futuro así que ya hemos comenzado con ese proceso”. Por supuesto, Jarvis prevé que el italiano reciba ofertas de otras marcas, pero espera que opte finalmente por la firma japonesa. Tal y como afirmaba en MCN, “Sabemos que es un mercado libre y que los cuatro pilotos punteros serán libres a la temporada siguiente, pero confío en que Valentino permanezca en Yamaha hasta el final de su carrera deportiva. De todos modos, nunca sabes lo que puede pasar”. A todo esto, Rossi hace creer que las negociaciones acerca de su futuro irán para largo, puesto que el piloto, desde que conquistó su último título, aún no ha tomado la decisión de seguir o no con las motos, ni por qué equipo optaría, en caso de hacerlo. Sin embargo, el propio piloto ha reiterado que para mediados del 2010 ya habrá decidido su futuro a este respecto. En cuanto a la posibilidad de compartir marca, Valentino y Lorenzo, el primero expresó con claridad que no estarían juntos, y que si eso sucedía, uno de los dos debería abandonar el equipo, deseo que no tiene por qué coincidir con Yamaha: “”No será Rossi quien decida los pilotos para 2011. Esa elección corresponde a Yamaha. Nosotros sólo somos empleados”, según replicaba el mallorquín en La Gaceta dello Sport, recientemente. El mismo Jorge Lorenzo, tras sus vacaciones (en las que participó en varios actos promocionales de la marca nipona), se encuentra ya en Barcelona, iniciando sus entrenamientos de cara al año que se aproxima. Por otra parte, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, le ha cerrado a Valentino las puertas para un futuro en la Fórmula Uno con Ferrari, confesando en Sky Sport que Valentino no ha estado cerca de pilotar para ellos: “”Nunca. Absolutamente. Tengo la esperanza de que en el futuro haya la posibilidad de poner un tercer coche en pista. Esto daría opción a muchos jóvenes. No sé cuáles son las intenciones de Rossi y mucho menos sé si estaremos en condiciones de ofrecerle un coche en 2011. Ya lo hablaremos más adelante. Sólo sé que va muy fuerte. Le deseo que gane en 2010 y luego, ya veremos”.

Toni Elías ha asumido que la próxima temporada correrá en Moto2 después de estar cinco campañas en la categoría de MotoGP. El piloto manresano ha decidido proseguir su carrera en la nueva categoría intermedia del Campeonato del Mundo. Elías está intentando cerrar definitivamente el acuerdo que le permita anunciar la escudería y la montura con la que debutará en 2010. El piloto ha hablado con un portal de internet explicando sus sensaciones y sus próximos pasos. Elías ha dicho que, “estoy muy contento de haber concluido la temporada consiguiendo la séptima posición final. Después de estar en algunas fases del año en el decimocuarto lugar, el equipo y yo hicimos un gran trabajo y en Valencia rubricamos una gran segunda mitad de temporada. La séptima posición en la clasificación general es un claro reflejo de ello: sólo nos han superado cinco motos oficiales y Colin Edwards con la Yamaha. Después de ver que no tenía posibilidades de conseguir una moto competitiva, creí que el futuro era estar en Moto2 y voy a luchar para que este nuevo camino sea muy positivo para mi. Estoy muy ilusionado y con muchas ganas. En estos momentos tengo varias ofertas que estoy valorando y espero recibir la de Fausto Gresini, que está a la espera de conseguir un patrocinador principal para su proyecto de Moto2. A partir de la próxima semana se irán concretando las cosas, ya que estamos en el mes de diciembre y me gustaría tener este tema cerrado cuanto antes y poderos decir en qué equipo voy a estar en 2010”. Ha Elías le otorgan como el favorito de la parrilla para la nueva categoría con lo que el responde, “en la categoría Moto2 todo será nuevo lo cual me permitirá, conjuntamente con el equipo, tener la posibilidad de poder evolucionar un chasis, algo que en MotoGP no era posible y que me motiva realmente. Tengo muchas ganas de hacerlo bien y de divertirme sobre la moto, aunque sé que no será una empresa fácil visto el plantel de pilotos y equipos que habrá en esta nueva categoría. De todos modos, entiendo que todo el mundo me ponga en el saco de los favoritos, de los que pelearán por el título, pero en las carreras nunca se sabe. Eso sí, prometo dar guerra”. Elías va a pasar próximamente por el quirófano de un pequeño problema en un brazo como consecuencia de una caída a mitad de la temporada. “Todo viene de la caída que sufrí en la carrera de Donington Park cuando marchaba en el grupo delantero. Mis médicos y yo hemos valorado la posibilidad de operarme en estas fechas para que me saquen un pequeño fragmento de hueso del codo derecho”. Después de las navidades, el piloto tiene previsto empezar la preparación para la próxima campaña, “tras una temporada muy intensa, he estado descansando y relajándome aunque cuando he podido he practicado motocross, que es una disciplina con la que disfruto mucho. Mis planes pasan por estar estos días de vacaciones con la familia y a partir del 2 de enero poner la vista en la próxima temporada y empezar a prepararme físicamente para estar al máximo en los primeros tests”.

El piloto catalán declaró que las lesiones sufridas en la temporada pasada han sido un aspecto importante para su clasificación final en el Mundial de MotoGP. Dani Pedrosa, tercer clasificado en el Mundial dijo que su temporada fue irregular, inestable hasta la mitad y mejor al final, las lesiones a veces me desesperan, porque no me caigo mucho, tal vez este año haya sido de los que más he caído, pero a veces basta una sola. Lo que pensamos muchos en el equipo es que sin lesiones podemos optar al Mundial, pero necesitamos una pretemporada completa y buena. Debemos preparar bien la moto, quiero un cambio en mis temporadas, hacia la constancia, que pueda luchar en todas las carreras. Dani, sobretodo, está decepcionado por los errores que ha cometido en momentos importantes. El piloto es consciente de que la temporada que viene la presión será mayor, será más difícil, porque deberemos tenerlo todo bien atado y no podemos cometer errores, declaró el piloto en una entrevista de Catalunya Ràdio. También apuntó que, hemos tenido muchos problemas técnicos que no hemos podido solucionar, cuando mejorábamos unas perjudicábamos otras. Dani Pedrosa confía en que el 2010 sea su año. Dani expresó, todas las temporadas son clave, pero sin duda quiero que en 2010 las cosas cambien. Hasta ahora he estado delante, pero quiero un cambio en mis temporadas, hacia la constancia, que pueda luchar en todas las carreras, planteando batalla y molestando por la victoria. Sumar más puntos, más victorias, más éxitos. Dani sigue siendo ambicioso y dice que quiere seguir en Honda, es un equipo que ganaba en el pasado y tiene que seguir ganando en el futuro, quiero estar aquí pero ganando y sé que se puede conseguir. También comentó la posibilidad de que Jorge Lorenzo acabase en Honda, el catalán dijo, no lo he pensado mucho porque sabía que a pesar de todo lo que Lorenzo estaba moviendo, su fin era incrementar su estatus en Yamaha. Tampoco creía que Lorenzo fuera tan poco inteligente como para cambiar la mejor moto. En los momentos en que las cosas no salían bien para el piloto dijo que te miras más la Yamaha, y si un piloto de esa marca decía que se podía ir, miras más esa moto, y apuntó sobre la rivalidad con Lorenzo que es bueno tener rivalidad sin que se exagere como el año pasado, yo le haré mejor a él y él me hará mejor a mí. Así es la rivalidad. Ninguno de los dos quiere ser peor que el otro. En cuanto a Rossi declaró, no se cansa de ganar y esto es un mérito mucho más grande que cualquier cosa que haya hecho en pista. Poder mantener estas ganas de no querer perder es más difícil que hacer un adelantamiento. Posiblemente sea el mejor de la historia. He visto cuándo Rossi entiende que no le pueden ganar. En Barcelona se vio claramente que a toda costa debía ganar. Sabe qué momentos son clave. Otro domingo ves que llega segundo, pero hay veces donde sabe perfectamente que no puede perder.

Los grandes premios de Francia, Italia y la República Checa sufren algunos cambios en el calendario del próximo mundial de motociclismo, atrasan una semana su fecha de celebración con respecto al anterior calendario, en tanto que Italia pasa a la fecha de Gran Bretaña y el gran premio inglés se retrasa de la fecha inicial que tenía, el 6 de junio, al 20 de junio, justo una semana antes del clásico TT de Holanda en el circuito de Assen.
El objetivo de estos cambios es coincidir lo menos posible en fechas con las pruebas del Mundial de Fórmula 1. Asimismo, la Federación Internacional de Motociclismo señala que en el caso de que uno de los circuitos no pueda cumplir con la obligación de celebrar el Gran Premio programado, el nuevo Circuito Motorland de Aragón acogería un evento de reserva en las mismas fechas.
El nuevo calendario provisional queda de la siguiente manera:

11 abril Qatar Losail
25 abril Japón Motegi
2 mayo España Jerez
23 mayo Francia Le Mans
6 junio Italia Mugello
20 junio Gran Bretaña Silverstone
26 junio Holanda Assen
4 julio Cataluña Montmeló
18 julio Alemania Sachsenring
25 julio Estados Unidos Laguna Seca
22 agosto República Checa Brno
29 agosto Indianápolis Indianápolis
5 septiembre San Marino Misano
19 septiembre Hungría Balatonring
10 octubre Malasia Sepang
17 octubre Australia Phillip Island
31 octubre Portugal Estoril
7 noviembre Valencia Cheste.

El motociclismo español cerró brillantemente este fin de semana el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, completando un triplete en todas las categorías, Dani Pedrosa en MotoGp, Héctor Barberá en 250cc y Julián Simón en 125cc ganaron en sendas carreras. En MotoGP tras Pedrosa quedaron Rossi y en tercera posición el mallorquín Jorge Lorenzo. La sorpresa se produjo en la vuelta de calentamiento cuando Casey Stonerm seguramente aun con los neumáticos frios, se fue al suelo, el piloto se levantó rápidamente para poder llegar al box y coger su segunda moto, pero sabía que no le iba a dar tiempo y ahí se acabaron sus opciones para luchar por el segundo puesto del mundial, dejando a Lorenzo con el subcampeonato matemáticamente.
Se inició de la carrera y durante las tres primeras vueltas estaban ocupadas por tres españoles, Pedrosa, Elías y Lorenzo, hasta que le piloto mallorquín y Rossi adelantaron a Elías. Aquí empezó una lucha entre los dos pilotos de Yamaha, algo que favoreció a Dani Pedrosa que aumentaba la distancia entre ellos. Tras un error de Lorenzo, que casi le supone una caída, el italiano se colocó en la segunda posición y empezaría a tirar para llegar a la primera posición, algo que le seria imposible ya que el catalán marcó un buen ritmo durante toda la carrera. Al final Rossi desistió en su intento y aseguró la segunda posición. La victoria de Dani cerró un fin de semana y un año perfectos para el motociclismo español, pues se hizo en Cheste un ‘triplete’ que no se lograba desde 2006 en Donington Park, seis de los nuestros subieron al podio y se acabó la temporada con récord nacional de poles, podios y victorias.
La lucha más bonita de la prueba la protagonizaron por la cuarta plaza los estadounidenses Colin Edwards y Nicky Hayden y Toni Elías, quien no pudo contra sus dos rivales. Al menos, ese sexto puesto permitió a Toni subir tres puestos en el Mundial para acabar séptimo en el que fue su último año en la categoría reina.
Clasificación Gran Premio de la  Comunidad Valenciana MotoGP:

1º- Pedrosa
2º- Rossi
3º- Lorenzo
4º- Edwards
5º- Hayden
6º- Elías
7º- Spies
8º- Dovizioso
9º- Kallio
10º- De Angelis
11º- De Puniet
12º- Toseland
13º- Espargaró
14º- Capirossi
15º- Vermeulen
16º- Talmacsi
17º- Melandri