Hoy se ha presentado el monoplaza de McLaren Mercedes en un acto celebrado en la sede de la compañía telefónica que ejerce como principal patrocinador de McLaren, el MP4-25. El equipo inglés presentó su monoplaza para la temporada 2010 ante una gran expectación por la presencia del actual campeón del mundo. Jenson Button compartirá escudería con Lewis Hamilton en un equipo 100 por 100 británico. Martin Whitmarsh, director del equipo, ha asegurado que la preparación es la llave del éxito. También ha añadido, “este coche lo hemos preparado más que nunca”, que tendrá una gran tarea por delante al tener que dirigir a dos campeones mundiales, una situación que recuerda a la que se produjo en 2007, cuando Fernando Alonso y el propio Hamilton apenas aguantaron una temporada cohabitando en la escudería británica. Jenson Button aseguró que va a olvidar el pasado y mirar el futuro, y su compañero Hamilton, se mostró muy contento al tenerlo como compañero y desea trabajar con él muchos años. Para concluir el director de la escudería, Martin Whitmarsh, quiso desviar posibles intenciones de jerarquías y dijo que “ ambos pilotos son claramente ganadores y quieren ganar otra vez esta temporada, esperamos un año apasionante y sabemos que tenemos que estar a nuestro mejor nivel para batir a nuestros rivales”. El próximo lunes empezarán en Cheste los primeros entrenamientos y su probador Gary Paffett dará las primeras vueltas con el nuevo MP4-25.

Ferrari ha presentado el nuevo monoplaza con el que Fernando Alonso competirá para ser campeón del Mundo en este próximo Mundial. Ferrari le ha llamado F10, por la inicial de la escudería y el 10 por el año en el que van a competir. El año pasado se llamaba F60, con motivo del sesenta aniversario de la escudería. El F10 es un monoplaza muy largo, la distancia entre ejes ha crecido por causa del tamaño del tanque de gasolina. Aunque esperábamos un monoplaza largo este modelo ha superado las expectativas. En el morro, los dos hombros remiten a los del Red Bull, cumpliendo, aquí sí, todas las previsiones. Sobre todo, el enganche del alerón delantero es muy alto. Destaca también una larguísima cresta desde la toma de aire del motor hasta el alerón trasero. Fernando Alonso intentará ser de nuevo campeón del Mundial de Fórmula 1 con el F10 y que los tifosi puedan celebrarlo. Fernando dijo, “ Espero que todos los ‘tifosi’ vuelvan a estar orgullosos de ser de Ferrari y que vuelva a ser un equipo ganador”. A Fernando Alonso le ha gustado mucho su nuevo monoplaza, le parece muy bonito y es precioso, comentó. El director de Ferrari, Luca Di Montezemolo, quiere olvidar cuanto antes el 2009 y empezar de cero, “2009 ha sido uno de los años más delicados para Ferrari en su historia, pero los ciclos se cierran y las personas se van y esperamos volver a estar a la altura que marca nuestra historia con Alonso y Massa. Massa tenía que salir a probar el nuevo F10 pero por culpa de la nieve que hay en Manarello se ha tenido que aplazar.
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El reciente campeón del Dakar 2010 en la categoría de coches, Carlos Sainz, ofreció su victoria al pueblo madrileño, acudiendo a la Plaza Mayor, y acompañado del alcalde de la ciudad, Alberto Ruiz Gallardón, además del vicealcalde Manuel Cobo. Acudió al acto con el coche con el que ganó el Dakar, un Volkswagen Race Touareg, y paseó al edil con él. La tarde comenzó con la llegada espectacular del piloto a la Plaza Mayor, donde le esperaban cientos de aficionados que esperaban su llegada ansiosos. Visiblemente emocionado, Sainz afirmó: “Quiero agradecer al Ayuntamiento, y especialmente al pueblo de Madrid las muestras de cariño durante todo este tiempo”. Tras sus palabras, Gallardón, quien reconoció sentir “admiración por Carlos Sainz desde el principio, porque no sólo es un gran campeón cuando está compitiendo dentro de del circuito, sino también fuera”, montó en el Volkswagen Race Toureg, y dieron una fugaz vuelta por los lugares más representativos de la ciudad, regresando a la plaza repleta de admiradores de Sainz, quien efectuó varios trompos y derrapes con su coche. El alcalde de Madrid confesó haber quedado “impresionado del coche y del piloto” y destacó la reacción de los ciudadanos al paso del vehículo. “Era tan importante lo que ocurría dentro del coche como fuera, con la gente de Madrid parándose para saludarle y agradeciéndole el trabajo que ha hecho”, subrayó. “No había calle, avenida o plaza por la que al pasar, la gente no haya aplaudido a Carlos”, declaró el alcalde de Madrid al bajar del vehículo. En cuanto a su futuro, el bicampeón mundial de rallies afirmó que “Todavía no he pensado si el año que viene voy a volver al Dakar. Primero tengo que saber si mi equipo va a seguir y de momento no ha decidido nada. Luego saber si cuentan conmigo. Y por último decidir si quiero volver”. “Volkswagen está más cerca del final de un ciclo, más de mi posición, que de iniciar su andadura en el Dakar. Si decido ir, la motivación va a estar intacta. Si voy, es a intentar ganar”, reiteró el piloto. “En la vida siempre hay retos, pero hay que ir ajustándolos a las circunstancias, a la edad de cada uno. Y no necesariamente tienen que ser deportivos”, añadió. Sin embargo, en lo que respeta al Dakar dijo que “es un reto continuo en el que la ayuda del copiloto resulta fundamental”. Agradeciendo el trabajo realizado por Lucas Cruz, su copiloto, Sainz explicó: “Ganar un Dakar sin un buen copiloto es imposible. Si en un rally es muy importante, en un ‘raid’ como el Dakar es fundamental. Te puede hacer ganar o perder. Tienes que confiar en él. Debe estar orgulloso de todo lo que ha hecho”. Ruiz Gallardón añadió que “Aunque es un gran coche, lo importante es tener un buen copiloto y sobre todo un gran piloto como Carlos Sainz”.

El italiano Valentino Rossi marcó un tiempo casi invencible (1:21.9) en el Circuito de Montmeló con el Ferrari F2008, situándose a tres décimas de la vuelta rápida en carrera de Kimi Raikkonen en el GP de España de 2008 (1:21.6). El tiempo obtenido por Rossi en la segunda y última sesión de pruebas, tan sólo quedó a una décima de la pole conseguida por el finlandés en la misma carrera. Además de conducir el antiguo monoplaza, Rossi lo ha hecho calzado de unos neumáticos de GP2 (tal y como obliga el departamento de la FIA en estas pruebas de pretemporada), consiguiendo “volar” sobre el asfalto barcelonés. En la sesión matutina completó 29 vueltas al circuito, no pudiendo bajar de 1:25, y tal vez por esta razón el piloto se mostró escéptico en cuanto a sus opciones de dar el salto algún día a la Fórmula 1, en la rueda de prensa que dio a mediodía. “No sé. Ya veremos. Pilotar un coche de Fórmula 1 es una experiencia magnífica, pero muy estresante”, manifestó el ‘Doctor’ quien insistió en que “sigue siendo más divertido montar en moto” que conducir un monoplaza, aunque sea de Ferrari, su escudería fetiche. El nueve veces campeón del mundo de MotoGP volvió a la pista por la tarde, tras almorzar con Felipe Massa, y con tandas de vueltas más reducidas y menos cargado de gasolina, el italiano fue reduciendo el tiempo vuelta a vuelta, con unas últimas vueltas excepcionales, parando el crono en 1:22.1, luego en 1:22.0 y, en la última, firmó un fabuloso 1:21.9.

BMW Sauber, que el pasado mes de diciembre anunció el fichaje del japonés Kamui Kobayashi como primer piloto confirmado, ha hecho oficial en un comunicado que Pedro de la Rosa será piloto oficial en dicha escudería en el próximo Mundial de Fórmula 1. Según comentaba Peter Sauber, el patrón del equipo, “Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” , y añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese su compañero. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada”, matizando que: “Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”. De la Rosa, que lleva más de diez años en el mundo de la Fórmula 1, ha competido en 71 Grandes Premios, siendo piloto de reserva, así como de pruebas McLaren durant los siete últimos años. Su primera carrera la disputó en el Mundial en el Gran Premio de Australia de 1999, a los mandos de un Arrows, carrera en la cual quedó en sexta posición, entrando en zona de puntos en su debut, aunque su mejor posición tuvo lugar en el año 2006, cuando tuvo un segundo puesto en el Gran Premio de Hungría.

Alex Pons ya tiene compañero para el próximo mundial de Moto2, será Sergio Gadea, donde se ha confirmado oficialmente. Ambos dispondrán de una Pons Kalex, la Moto2 que conjuntamente están desarrollando la ingeniería alemana Kalex y Pons Racing. De esta manera el equipo de Pons Racing cierra su plantel de pilotos para la próxima temporada. El valenciano probó en los dos últimos entrenamientos el prototipo en Valencia y Almería, con la escudería de Sito Pons. Sergio Gadea debutó en el 2003 y disputó las siete temporadas pilotando una Aprilia 125cc, en la que destacó sobretodo el las últimas temporadas. En 2009 terminó quinto el campeonato y logró una victoria en Assen y otros cuatro podios, dos segundos puestos y dos terceros. Gadea está muy contento con la contratación y decía que, “ estoy muy contento y muy agradecido por la oportunidad que Sito Pons y su gente me están dando. Me he quedado sorprendido de lo bien que se trabaja en este equipo en las dos experiencias que hemos tenido juntos, y eso me hace ser muy optimista de cara a esta temporada”. Elogió a su equipo: “Técnicamente este equipo es espectacular, y para mí está siendo un lujo tener al lado a alguien como Santi Mulero. He estado todos estos años desde que debuté en el Mundial en el equipo de Jorge Martínez Aspar, donde he aprendido muchísimo y he vivido momentos fantásticos, y ahora cambio de aires y voy a estar junto a un campeón como Sito”. En cuanto al director del equipo, Sito Pons señaló, “ Desde que se subió por primera vez a la Pons Kalex ya dije que Sergio me había sorprendido y que creía que encajaba en el perfil de piloto que buscábamos. Es un piloto con talento, porque lo ha demostrado, al que siempre le ha faltado un poco de continuidad”.

El optimismo invade al piloto asturiano debido al importante momento que está viviendo en su carrera deportiva. Este jueves, tras su primera rueda de prensa oficial como piloto de la escudería Ferrari, confesó que afronta la temporada con mucha ilusión: “Después de varios años que se hablaba de mi posible llegada a Ferrari por fin se ha cumplido y estos primeros días han sido muy felices”. “En este equipo hay un ambiente mucho más familiar, con mucha más pasión de la que hay en otras escuderías ya que cada miembro pone todo su corazón y ama las carreras; en Ferrari esto está por encima de todo”, añadió un Fernando Alonso convencido de que “La temporada más importante de mi vida está por llegar”. En lo que respeta al regreso de Schumacher, Fernando Alonso aseguró que se trata de algo “bueno para nuestro deporte”. “Michael ha vuelto y eso está bien. Después de un 2009 con altibajos, su vuelta va a ser buena para poner en un alto nivel en 2010 a este deporte. Es tan competitivo que seguro que estar en casa le resultaba difícil de aguantar; la adrenalina ha podido con él y ha vuelto”, aseguró. También matizó que “Todos respetamos a nuestros rivales y a Michael más, pero cuando consigues una victoria con él en la pista tiene aún más valor”. Tampoco perdió Alonso la oportunidad de comentar los avances de su nuevo monoplaza: “La última vez lo vi estaba en el túnel del viento, en el mes de diciembre; ahora seguro que será diferente. Hoy en día es difícil inventarse algo sorprendente porque las reglas son estrictas y a la hora de desarrollar un coche no te puedes esperar grandes cambios. Vamos a hacer un Ferrari fácil de conducir y que nos permita estar arriba”. En cuanto a las nuevas normas impuestas para el 2010 por la FIA, el español aseguró que “no van a cambiar gran cosa el tema de estrategias o de carrera”, añadiendo que “El piloto podrá ahorrar o gastar más en puntuales ocasiones, pero normalmente está todo medido y al final utilizaremos estrategias muy parecidas en cuanto a neumáticos y en cuanto cambios”. “Seguramente, en las tres o cuatro primeras carreras vamos a tener dificultades para conocer el coche, incluso los equipos nuevos más porque no tienen tiempo. A partir de la cuarta o quinta carrera veremos un campeonato más real, no sólo con Ferrari”, declaró Alonso en lo referente a sus previsiones para el inicio del Mundial de Fórmula 1, concluyendo en que “Todos nos vemos optimistas y campeones, para eso trabajamos, pero sabemos que va a estar difícil y habrá que respetar al resto”.

Según las confesiones de Casey Stoner en la conferencia de prensa del stage de pretemporada, cree que el italiano Valentino Rossi es el hombre a batir, aunque puede luchar por el campeonato del mundo. Según sus propias palabras: “Estoy seguro de que puedo luchar por el título, pero reconozco que Valentino Rossi sigue siendo el hombre a batir”. Recordemos que el australiano, piloto de Ducati, terminó cuarto en la clasificación del mundial de MotoGP. Su objetivo ahora es “ser lo más constante posible durante toda la temporada, después de haber superado los problemas físicos que tuve la pasada temporada”. Respecto a su salud, le fue detectada una anemia que le agotaba en todas las pruebas. Al respecto, ha comentado lo siguiente: “inicialmente pensaba que era un resfriado, pero como los problemas continuaban, estaba agotado, decidimos que lo mejor era hacer reposo. Cuando volví lo hice tan fuerte como al principio de temporada gracias al equipo. Ahora estoy seguro de que puedo ganar otra vez el mundial”. Pero Casey Stoner ha ido muy lejos en su opinión sobre el futuro “el próximo año terminan muchos pilotos sus contratos y todos buscarán estar en el mejor sitio, aunque a mi no me afecta. Después pasaremos a las motos de mil (motores de 1000 cc), con las que me encuentro muy bien, aunque con las de 800 he ganado mucho”. “Cuando decida que no correré mas en moto, me dedicaré a las cuatro ruedas. No en Fórmula 1, sino en alguna categoría mas relajada”, concluyó el australiano.

Se ha confirmado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) el cambio de cilindrada en la categoría MotoGP, que pasará en 2012 de los 800 c.c. actuales a los 1.000 c.c. Sin embargo, éste no ha sido el único cambio adoptado por la comisión de Grandes Premios. Destacan las limitaciones de los pilotos con contrato con sus escuderías para realizar entrenamientos distintos de los ya programados, a excepción de un entrenamiento el día inmediatamente después de los Grandes Premios de España (Jerez), República Checa (Brno) y dos días tras el Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Cheste). En cuanto a estos entrenamientos, según un comunicado de la FIM, habrá seis días de pruebas oficiales de la organización del campeonato en los circuitos de Grandes Premios, y también se incluyen los de los calendarios de la campaña anterior y la siguiente. También continuará habiendo un periodo de vacaciones sin pruebas, desde el día 1 de diciembre de un año hasta el 31 de diciembre del siguiente, aunque se exceptúan los pilotos debutantes en la categoría, que tendrán tres días a elegir en noviembre o diciembre. En cuanto a las categorías de 125 c.c. y Moto2, los pilotos
invitados estarán exentos de las restricciones para hacer entrenamientos como los realizan los pilotos habituales. Éstos no pueden entrenar durante los 14 días previos a la carrera. Otro tema tratado en la Comisión de Grandes Premios es la ampliación del código médico que garantice unos mínimos sanitarios con los que cada evento deberá contar, así como un protocolo de actuación para garantizar la atención a los lesionados. Este protocolo y ampliación del código médico trata de contar los tratamientos de emergencia con la mínima demora, adecuándose para facilitar el traslado de los posibles lesionados lo más rápido posible, para continuar con el tratamiento en un centro médico equipado debidamente.

El ex presidente de la Federación Internacional del Automóvil, Max Mosley ha rechazado el posible regreso de Flavio Briatore, pese a que la Justicia Francesa retiró la sanción que se le impuso de por vida al italiano. Mosley cree que no hay posibilidad de que Briatore pueda trabajar de nuevo en la Fórmula Uno, debido a que supondría un descrédito para los principios de la disciplina. Tras la sanción de la FIA por considerarle urdidor del accidente de su piloto, Piquet, durante el Gran Premio de Singapur de 2008, y tras su exclusión de por vida de la Fórmula Uno, Briatore fue rehabilitado por el Tribunal de Gran Instancia de París, a lo cual él mismo lo llamó “una victoria por KO” frente a Mosley. La justicia francesa anuló la exclusión de por vida contra Briatore al considerar que fue dictada a partir de un testimonio anónimo del que el director deportivo no pudo defenderse. Según afirma el propio Mosely: “Si no podemos sancionar a alguien por hacer lo que Briatore y Symonds hicieron, entonces todo el objetivo y las bases de la FIA serían puestos en cuestión ya que el asunto va directamente al corazón de la seguridad o de la justicia de todos los puntos fundamentales de nuestra actividad”. También señala que una posible vuelta del italiano a este deporte “supondría el final de cualquier credibilidad para la Fórmula Uno” ya que, explicó, “no podemos imaginarnos un ejemplo más grave de engaño que lo que sucedió en Singapur. No sólo fue algo deshonesto desde el punto de vista del engaño sino que, además, puso vidas en peligro”. También comentó que continúa manteniendo el contacto con el nuevo presidente de la Federación: “Hablo con Todt de vez en cuando pero de manera amigable y también con Bernie (Ecclestone) pero yo estoy retirado y disfrutando y no quiero implicarme”.