El pasado 21 de septiembre el Consejo Mundial de la FIA tomó la decisión de apartar de por vida a Briatore de la Fórmula Uno, al considerar que había provocado voluntariamente un accidente de su piloto Nelson Piquet durante el Gran Premio de Singapur de 2008, y durante cinco años, la suspensión de Pat Symonds, el ex responsable de estrategia de Renault. Ahora, los jueces franceses han considerado de “irregular” esta decisión, y la FIA ya está preparando un recurso a la decisión de la corte suprema parisina. Briatore les reclamaba un millón de euros como indemnización, aunque por lo visto el italiano ha salido perdiendo, pasando a percibir 15.000 euros de indemnización. Por su parte, Pat Symonds también reclamó ante el Tribunal de Gran Instancia de París una cantidad 500.000 euros, de los que solo ha conseguido 5.000. Además de la indemnización económica, ambos solicitaron la anulación de las sanciones impuestas por el Consejo Mundial del Automóvil, máximo organismo de la FIA. El Tribunal ordenó notificar a todos los miembros de la federación la anulación de la decisión bajo una pena de multa de 10.000 euros por día de retraso, además de ser publicado en prensa. La defensa de Briatore argumentaba que no preparó voluntariamente el accidente de Piquet, asegurando que la ausencia de límite de la sanción (”de por vida”) es contraria a la jurisprudencia del Tribunal Europeo de Derechos Humanos. Según el propio Briatore la FIA no tenía el poder de imponer tal sanción. El italiano fue sancionado por haber obligado a Piquet a estrellarse voluntariamente contra un muro en una de las vueltas del Gran Premio de Singapur el 28 de septiembre de 2008, lo que provocó la salida del coche de emergencia y contribuyó a la victoria de otro piloto de Renault, Fernando Alonso, que había repostado poco antes del accidente, saliendo beneficiado del parón en la carrera. Hamilton acabó apuntándose ese Mundial con un punto de ventaja sobre Massa, por lo que se considera, según muchos observadores, que el incidente ocurrido, además de beneficiar a Alonso, pudo haber privado a Massa del título mundial. La recomposición de Renault se está llevando a cabo con un nuevo jefe de filas, Eric Boullier, que sustituye a Bob Bell,quien a su vez sustituyó a Briatore cuando fue apartado.

El alemán Timo Glock ya tiene nuevo compañero, el piloto brasileño Lucas Di Grassi, de esta forma queda cerrada la nueva escudería Virgin Racing durante el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010. La escudería a formulado un comunicado anunciando que Di Grassi ocupará el segundo volante de Virgin Racing después de cuatro temporadas compitiendo en la GP2 y de adquirir experiencia en la Fórmula 1 como probador de la escudería Renault, con la que ha participado recientemente en los test de Jerez para jóvenes pilotos. El brasileño ha declarado en la presentación de la escudería que ha tenido lugar en el barrio de Londres, Nothing Hill, que ‘es estupendo estar aquí, es un sueño hecho realidad para mí después de dos años siendo probador. Con esa experiencia y con la GP2 me siento preparado y confío plenamente en este equipo. Estamos aquí para competir, no para perder el tiempo’. El director deportivo de Virgin Racing, John Booth está encantado con los dos pilotos y apuntó que espera que sus 20 años de experiencia de trabajo con pilotos le haya servido para tener buen ojo a la hora de haber elegido los dos ocupantes los monoplazas. La nueva escudería presentó también su logotipo y confirmó que su nombre definitivo será Virgin Racing, en lugar de Manor Grand Prix, como ya se sabía después de que en la lista de equipos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) del próximo Mundial se inscribiera con esa denominación. La compañía de Richard Branson, que el año pasado participó como patrocinador de la escudería Brawn, será el cuarto equipo debutante en el Mundial 2010, junto con las incorporaciones del USF1 estadounidense, el Campos Meta 1 español y el Lotus F1 Racing británico.

Bernie Ecclestone, dijo que sería mágico un posible retorno del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Los rumores de la su vuelta, volvieron a saltar este fin de semana cuando el alemán, al ser preguntado si volvería a la Fórmula 1, contestó, ¿quién sabe?. Según Ecclestone, dijo en el diario The Times, personalmente, dudaría de que vaya a regresar, pero habiendo dicho eso, quizás todo sea más fuerte que un rumor. El mandamás de la Fórmula 1 sabe del impacto de tener a Schumacher en el Mundial. Sería mágico, ya se vio el interés que creó cuando iba a regresar cuando Felipe Massa tuvo su accidente, añadió. No solo el alemán a sido vinculado en el asiento que ha dejado vacante Jenson Button, otros pilotos como Kimi Raikkonen, ya fichado por Citroen para el Mundial de Rallys, el polaco Robert Kubica, que se ha marchado a Renault, o el también alemán Nick Heidfeld, cuyo compatriota Nico Rosberg ya tiene su plaza en la antigua Brawn GP. Ecclestone cree que Mercedes no dudaría entre Schumacher o Heidfeld, que tiene 31 años y tras diez temporadas no ha conseguido ni una victoria, sobretodo si el alemán quiere volver. ¿Usted elegiría a Michael verdad? No hay discusión sobre esto, es lo obvio. Incluso si va a suceder o no, no lo sé. Si yo fuese Michael, no lo haría, pero estoy seguro que sabe que podría hacer el trabajo. Por otra parte, Ecclestone dijo que el fabricante francés Renault tendría sobre la mesa varias ofertas para hacerse con su equipo, entre ellos David Richards, ex director de BAR y Benetton y propietario de Prodrive. David Richards está estudiándolo más que nadie, pero también está el Gerard Lopez Group, y hay otras dos personas, apuntó Ecclestone. Lopez es fundador de la compañía de inversiones tecnológicas Mangrove Capital Partners y presidente de la financiera Genii Capital, con base en Luxemburgo. El empresario ha invertido en el Gravity Sport Management, entre cuyos deportistas está el piloto chino Ho-Pin Tung, el primero de su país en subirse a un monoplaza de la F-1 y que probó recientemente con Renault en España. Renault aun sigue sin descifrar su futuro en la Fórmula 1, después de un mal año en lo deportivo y por lo sucedido con el director deportivo Flavio Briatore. La directiva de Renault tiene previsto reunirse esta semana en París y los medios de comunicación especulan sobre la posibilidad de que estén pensando en vender la mayor parte de las participaciones a inversores externos para que la escudería continuase compitiendo con sus propios motores. Ecclestone dijo que no cree que tengan prisas en tener cerrado un acuerdo, pero cuanto antes sea mejor para todos.

La Fórmula 1 no se termina de estabilizar entre el mercado de pilotos, la llegada de nuevos equipos o las dudas sobre la permanencia de otros, bastantes incógnitas sobre la composición de la parrilla 2010, cuando faltan ya menos de cuatro meses para el arranque del Mundial. Una de las plazas por completar es la segunda del equipo Mercedes GP. Se busca un compañero al antiguo campeón de Brawn, Nico Rosberg. Kimi Raikkonen podría ser una opción, pero las pretensiones económicas del finlandés parecen lejos de las posibilidades de la marca de la estrella, que ya está recibiendo algunas críticas de los sindicatos por la adquisición de Brawn GP en momentos económicos tan delicados como los actuales.
Mercedes podría contar con la incorporación de Robert Kubica, que tiene contrato con Renault, pero si la escudería tomase la decisión de retirarse tendría el camino libre para poderse incorporar. Es más, según algunas fuentes, si Renault no le garantiza en las próximas semanas su continuidad, el polaco quedaría liberado automáticamente de sus compromisos contractuales. El alemán sería un buen fichaje por su nacionalidad y por su regularidad, pero quieren un piloto que se pueda complementar bien con Rosberg, que sea más rápido y ambicioso.

Kimi Raikkonen reconoció en la pagina web oficial de la fórmula 1 su decisión de tomarse un año sabático alejado de los circuitos, seguramente después de saber que no interesaba a McLaren, Kimi dijo, no he podido llegar a un acuerdo con McLaren, así que he decidido tomarme una temporada fuera de la F-1. Ayer por la mañana su manager, Steve Robertson, dijo en un medio de comunicación que había alguna posibilidad de que Kimi recalara en la escudería de Mercedes, las palabras de este fueron, así es la F-1, si ellos hacen una oferta y nos convence, Mercedes es una posibilidad. A Kimi no le importa el dinero, sólo tener un monoplaza en el que demostrar su talento. El piloto finlandés de haber recalado en McLaren cobraría siete millones de euros de ellos y ocho de Ferrari, pero en este caso por estar sin participar en el Mundial cobrará 18 millones de euros de Ferrari. Kimi piensa en el 2011 como la vuelta a los circuitos, el año de parón es el resultado de no poder tener un coche competitivo. Y sólo volveré en 2011 si hay un monoplaza bueno disponible. Miraré a los rallys, pero si el coche no es rápido estaré con los míos; le preguntan por Brawn, al que responde, no he hablado con ellos y creo que quieren tener a dos alemanes ahora que Mercedes está con ellos. Mantengo vivo mi sueño de ganar otro Mundial.

Button se ha convertido en el nuevo compañero de Hamilton en la escudería Vodafone McLaren la firmar un contrato multianual para la próxima temporada. El actual campeón del mundo dejará Brawn GP para formar parte de la escudería McLaren según a cominucado el equipo. La nota decía, Vodafone McLaren Mercedes tiene el placer de anunciar la contratación del vigente campeón del mundo Jenson Button con un acuerdo multianual. Estará acompañado por el campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, que disputará su cuarta temporada consecutiva como piloto de la escudería. Además la escudería McLaren ha precisado que será la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que un equipo comience una nueva temporada con los dos últimos campeones del mundo. La noticia llega al mismo tiempo que Kimi Raikkonen anunció que la temporada que viene se tomará un año sabático en el Mundial de Fórmula 1. Kimi era uno de los candidatos a pilotar un McLaren-Mercedes la próxima temporada. Button quería una mejora de su sueldo con BrawnGP. El año pasado cobraba tres millones de libras y para esta campaña su escudería le ofrecía un millón más y libertad para negociar sus derechos de imagen. Sin embargo, McLaren le ha ofrecido seis millones, sin derechos de imagen.

Marc Gené acudió a una exhibición en las calles de Valencia con motivo de las Ferrari finales mundiales, en la que participaron ocho modelos distintos, entre ellos un fórmula uno pilotado por el catalán. Gené declaró que, Ferrari no hace eventos de este tipo, hemos escogido Valencia por que creemos que es un sitio optimo para hacer las Ferrari finales, hoy la gente ha visto un espectáculo y seguramente pasarán muchos años para que se repita. Marc Gené añadió que sería fantástico poder ver este fin de semana a Alonso. No hay nada oficial, ojalá esté en Valencia, pero no puedo confirmar ni desmentir nada. Este deseo podría ser el de cualquier aficionado a la F-1 que quiere ver cuanto antes al asturiano vestido de Ferrari, aunque no sea con el mono de carreras. Y aunque el catalán ni afirma ni descarta, el hecho de que deje abierta la puerta puede ser una muy buena señal para los apasionados que se acerquen el fin de semana al Ricardo Tormo en las Ferrari World Finals. También declaró que hasta el 1 de enero no podremos verle subido en un Ferrari de Fórmula 1, ya que el reglamento no lo permite, aparte de que pueda o no por contrato. Gené comentó que en Ferrari están muy ilusionados de que venga un campeón del mundo y muy motivados de cara a 2010. Estoy seguro de que Fernando va a disfrutar muchísimo. Creo que ha tenido dos años un poco flojos con Renault y ahora tiene ganas de resarcirse y vencer carreras. Y para ello, el Ferrari es el coche adecuado, para que Fernando sea campeón, primero tenemos que darle un coche ganador. Estamos trabajando a tope desde hace meses para que el Ferrari sea lo más competitivo posible.

Toyota se retira de la Fórmula 1 la finalizar esta temporada debido a las dificultades económicas por las que atraviesa y que le impiden continuar hasta el 2012 con tenían previsto. La noticia la confirmaron los directivos de la firma mediante un comunicado oficial que decía, Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula 1 al final de la temporada 2009.
Toyota, que este año acabó quinto en el Mundial de constructores, comenzó a participar en la Fórmula 1 en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012 pero la grave situación económica actual, que le abocará a dos ejercicios fiscales consecutivos de pérdidas, como señala en la nota, le ha abocado a una retirada precipitada del campeonato.
El fabricante apuntó que, al considerar las actividades del motor de competición para el próximo año y más allá, desde el medio plazo, Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula 1, teniendo en cuenta la grave situación económica actual. Según la agencia local Kyodo, Toyota pretende rebajar el coste millonario de su participación en la alta competición y espera encontrar un comprador en Europa para su escudería de F1.
En su comunicado, Toyota Motor agradece el apoyo de los aficionados de la alta competición por su cálido respaldo y asegura que tratará de lograr la mejor solución para los empleados de su escudería y aquellos que se ven afectados por esta decisión.
La decisión del primer fabricante mundial de vehículos llega después de la retirada de otros fabricantes japoneses, como Honda, que ya comunicó a finales del pasado año que dejaba la competición automovilística una vez terminara la actual temporada.
Poco después de conocerse la retirada de Honda y la puesta en venta de su escudería de Fórmula 1, que lleva compitiendo desde 1964, también los fabricantes nipones Subaru y Suzuki adoptaron la misma decisión en otras especialidades del deporte del automóvil. De esta manera la Fórmula 1 no tendrá escuderías japonesas desde la próxima temporada.
La empresa japonesa divulgará mañana sus resultados financieros en el primer semestre fiscal, de abril a septiembre, que se prevén contengan de nuevo abultados números rojos.
En el pasado ejercicio fiscal la empresa tuvo sus primeras perdidas y para este año espera repetir los números rojos. Entre abril de 2008 y marzo de 2009 Toyota perdió 3.265 millones de euros y calcula que en el ejercicio que acabará en marzo de 2010 perderá otros 3.363 millones de euros.

Ya se han confirmado los dos pilotos de la escudería Williams para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010, el brasileño Rubens Barrichello y el alemán Nico Hulkenberg. Así se juntan la veteranía de Barrichello, tercero del mundo este año al volante de un Brawn GP y la joven futura promesa de Hulkenberg, campeón este año en el campeonato de GP2 Series.
Barrichello y Hulkenberg sustituyen al alemán Nico Rosberg y al japonés Kazuki Nakajima, que han sido los pilotos de Williams las últimas temporadas.
El equipo británico anunció que utilizará los motores Cosworth el próximo año en el mundial de F1.Barrichello declaró en una emisora privada Radio Jovem Pan, Williams es siempre un equipo muy querido en el que todos quieren trabajar. Llego en el mejor momento de mi carrera, con experiencia y mucho entusiasmo. Estoy muy feliz de trabajar con una persona como Frank Williams. Espero que el año que viene sea muy bueno para Williams. Ellos están muy confiados en el nuevo motor y con toda mi experiencia y ganas es un conjunto bueno para el año que viene
El director de Brawn, Ross Brawn ha deseado suerte al brasileño Rubens Barrichello, que en el 2010 pilotará uno de los coches de la escudería Williams. También declaró que, estamos muy contentos de que Rubens vuelva a pilotar un año más en la Fórmula Uno el próximo año. Ha estado con nosotros durante cuatro años y, como piloto muy experimentado y talentoso, ha contribuido de forma significativa durante ese período. 2009 ha sido una temporada muy especial para Brawn GP y estoy muy orgulloso del espíritu con el que nuestros pilotos, Rubens y Jenson Button han luchado por el campeonato de Pilotos. Rubens ha contribuido enormemente a nuestro éxito en el campeonato de Constructores con dos grandes victorias en Valencia y Monza, además de numerosos podios, y ha sido un placer trabajar con él. Le deseamos la mejor a Rubens con su nuevo equipo y le agradecemos su contribución a Brawn GP, concluye en sus declaraciones Ross Brawn.