Alex Pons ya tiene compañero para el próximo mundial de Moto2, será Sergio Gadea, donde se ha confirmado oficialmente. Ambos dispondrán de una Pons Kalex, la Moto2 que conjuntamente están desarrollando la ingeniería alemana Kalex y Pons Racing. De esta manera el equipo de Pons Racing cierra su plantel de pilotos para la próxima temporada. El valenciano probó en los dos últimos entrenamientos el prototipo en Valencia y Almería, con la escudería de Sito Pons. Sergio Gadea debutó en el 2003 y disputó las siete temporadas pilotando una Aprilia 125cc, en la que destacó sobretodo el las últimas temporadas. En 2009 terminó quinto el campeonato y logró una victoria en Assen y otros cuatro podios, dos segundos puestos y dos terceros. Gadea está muy contento con la contratación y decía que, “ estoy muy contento y muy agradecido por la oportunidad que Sito Pons y su gente me están dando. Me he quedado sorprendido de lo bien que se trabaja en este equipo en las dos experiencias que hemos tenido juntos, y eso me hace ser muy optimista de cara a esta temporada”. Elogió a su equipo: “Técnicamente este equipo es espectacular, y para mí está siendo un lujo tener al lado a alguien como Santi Mulero. He estado todos estos años desde que debuté en el Mundial en el equipo de Jorge Martínez Aspar, donde he aprendido muchísimo y he vivido momentos fantásticos, y ahora cambio de aires y voy a estar junto a un campeón como Sito”. En cuanto al director del equipo, Sito Pons señaló, “ Desde que se subió por primera vez a la Pons Kalex ya dije que Sergio me había sorprendido y que creía que encajaba en el perfil de piloto que buscábamos. Es un piloto con talento, porque lo ha demostrado, al que siempre le ha faltado un poco de continuidad”.

Los equipos del Mundial de velocidad ya están preparando el campeonato de 2011, y teniendo en cuenta que los cuatro pilotos más veloces (Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Casey Stoner) acaban contratos con sus equipos actuales, el mercado de fichajes será muy movido en la próxima campaña. De momento, en 2009, Yamaha ha iniciado negociaciones para renovar el contrato del nueve veces campeón del mundo, Rossi. Según palabras de Lin Jarvis, director deportivo de la marca, afirma: “Haré todo lo posible para que él esté sobre una Yamaha en 2011. Ya hemos empezado a hablar sobre el futuro así que ya hemos comenzado con ese proceso”. Por supuesto, Jarvis prevé que el italiano reciba ofertas de otras marcas, pero espera que opte finalmente por la firma japonesa. Tal y como afirmaba en MCN, “Sabemos que es un mercado libre y que los cuatro pilotos punteros serán libres a la temporada siguiente, pero confío en que Valentino permanezca en Yamaha hasta el final de su carrera deportiva. De todos modos, nunca sabes lo que puede pasar”. A todo esto, Rossi hace creer que las negociaciones acerca de su futuro irán para largo, puesto que el piloto, desde que conquistó su último título, aún no ha tomado la decisión de seguir o no con las motos, ni por qué equipo optaría, en caso de hacerlo. Sin embargo, el propio piloto ha reiterado que para mediados del 2010 ya habrá decidido su futuro a este respecto. En cuanto a la posibilidad de compartir marca, Valentino y Lorenzo, el primero expresó con claridad que no estarían juntos, y que si eso sucedía, uno de los dos debería abandonar el equipo, deseo que no tiene por qué coincidir con Yamaha: “”No será Rossi quien decida los pilotos para 2011. Esa elección corresponde a Yamaha. Nosotros sólo somos empleados”, según replicaba el mallorquín en La Gaceta dello Sport, recientemente. El mismo Jorge Lorenzo, tras sus vacaciones (en las que participó en varios actos promocionales de la marca nipona), se encuentra ya en Barcelona, iniciando sus entrenamientos de cara al año que se aproxima. Por otra parte, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, le ha cerrado a Valentino las puertas para un futuro en la Fórmula Uno con Ferrari, confesando en Sky Sport que Valentino no ha estado cerca de pilotar para ellos: “”Nunca. Absolutamente. Tengo la esperanza de que en el futuro haya la posibilidad de poner un tercer coche en pista. Esto daría opción a muchos jóvenes. No sé cuáles son las intenciones de Rossi y mucho menos sé si estaremos en condiciones de ofrecerle un coche en 2011. Ya lo hablaremos más adelante. Sólo sé que va muy fuerte. Le deseo que gane en 2010 y luego, ya veremos”.

Valencia podría convertirse en la capital mundial de la Fórmula 1, no sólo le vale con albergar un gran premio en el fenomenal puerto del Turia, sino que podría ampliar su oferta si consigue que Ferrari construya un parque temático parecido al que va a inaugurar en Abu Dhabi en el 2010. El presidente de la Comunidad Valenciana, Francisco Camps, estuvo en los Emiratos Árabes visitando las obras del Ferrari World, que es el nombre que recibe este complejo. El presidente se suponía que viajó para fomentar las exportaciones valencianas pero se las pasó en la isla donde se ubicará el parque. Ferrari tiene intención de realizar varios centros temáticos a lo largo del mundo y, por supuesto, el mercado europeo es muy atractivo. Ahí es donde entra Valencia. Varias ciudades se han ofrecido a la Scuderia, pero la ciudad levantina les ha tomado la delantera. Francisco Camps tiene una magnífica relación con el presidente ferrarista, Luca di Montezemolo. Ya han hablado varias veces del proyecto y el mandatario español tiene como aval las obras realizadas con motivo de la Copa América de vela o la Ciudad de las Ciencias y las Artes que impresionó a Montezemolo en su última visita. El centro temático de Abu Dhabi tendrá 20.000 metros cuadrados, será el parque cubierto más grande del mundo y promete ser espectacular. El techo estará inspirado en la clásica doble curva de los Ferrari GT coronado por un escudo de 65×48 metros. Tendrá la montaña rusa más rápida del mundo donde se alcanzarán los 200 km/h, y las vagonetas tendrán la forma de bólidos rojos. Tendrá una lanzadera de 61 metros para probar las fuerzas G. Estará compuesto por más de 20 atracciones, con un simulador en un viaje al interior de un motor V12. Según miembros de Ferrari admiten que, de momento, estamos centrados en el proyecto de Abu Dhabi. Es pronto para hablar de otros, aunque sí, existe la idea de que si funciona el de allí, se pueden construir otros. A finales de enero la Ciudad de las Ciencias y las Artes acogerá la presentación de los equipos y el día 1 de febrero comenzarán los test en Cheste.

Este martes se presentó oficialmente el rally Dakar Argentina-Chile 2010 en Santiago y como principal atractivo, según sus organizadores, tendrá el paso por el desierto de Atacama. Etienne Lavigne, el director del rally, calificó el trazado de la próxima edición, con siete etapas en suelo chileno y siete más en Argentina, como muy interesante. Lavigne destacó, vamos a estar mucho tiempo en Atacama. Es un desierto muy interesante para la competición y durante siete días los competidores van a descubrir este magnifico desierto con todas sus dificultades. Entre el 1 y el 17 de enero, un total de 375 vehículos, ente coches, motos, quads y camiones, participarán en el raid más duro del mundo, que tendrá partida y acabará en Buenos Aires. La segunda edición del Dakar tendrá una mayor presencia en el norte de Chile, donde pasará por Iquique, Antofagasta, Copiapó, La Serena y la Región Metropolitana, aunque no llegará al centro de Santiago. El director del rally indicó que, creemos haber logrado una buena recomposición de desafíos en terrenos desérticos, rocosos, montañosos y planicies para ofrecer un nivel deportivo de altísima calidad. Este año se han inscrito menos participantes que la última edición, 500 pilotos frente a los 375 de este año. Lavigne está orgulloso del número de participantes teniendo en cuenta el muy difícil contexto económico mundial. La ministra portavoz del Gobierno chileno, Carolina Tohá, manifestó que, ser sede de un hito deportivo de esta magnitud tiene una enorme trascendencia, y si eso se logra en conjunto con un país hermano es doblemente reconfortante. Destacó el trabajo realizado por más de cuarenta organismos estatales para preparar la carrera, y reiteró que la protección del medio ambiente fue una prioridad a la hora de elaborar el recorrido. Por eso la ministra dijo que la próxima edición del Dakar no pasará por parques nacionales ni por áreas protegidas, y se evitará el cruce por zonas donde puedan haber restos arqueológicos.

Ya se conoce el nombre del nuevo presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, el elegido para suplir a Max Mosley es el francés Jean Todt, venció, por 135 a 49 votos, al otro candidato, el ex piloto Ari Vatanen.
Todt ,de 63 años, dará continuidad al frente de una organización marcada por la polémica y los enfrentamientos entre escuderías. En la campaña emitida por Todt, prometió reformar la FIA, transparente y en el que se reducirían los costes de las competiciones.
Jean Todt encandiló a los miembros de la asamblea gracias a su magistral dote de gestor, demostradas entre el 1993 y 2006 con la escudería Ferrari, con la que consiguió trece Mundiales de Fórmula 1, seis de pilotos y siete de constructores.
En sus 43 años en el mundo del deporte del motor, donde comenzó como copiloto de rallys, Todt se ha ganado una reputación de patrón de escuderías con las que ha logrado un impresionante palmarés. Quince victorias y dos Mundiales de rallys, dos triunfos en las 24 horas de Le Mans o cuatro éxitos en el Dakar marcaron sus años al frente de la escudería Peugeot, que dirigió entre 1982 y 1993, antes de pasar a Ferrari.
Todt se ha comprometido a nombrar un comisario que dirija cada una de las competiciones, para evitar que sea la FIA la encargada de resolver cada litigio. También prometió crear un comité de disciplina que investigue los posibles escándalos. En su nueva etapa al frente de la FIA, Todt irá acompañado de tres vicepresidentes anglosajones, que serán el estadounidense Nick Craw, el neozelandés Brian Gibben y el británico Graham Stoker.
Junto a ellos, formarán parte de la directiva de la Federación Internacional de Automovilismo el ecuatoriano Hernán Gallegos Banderas, el mexicano Carlos Slim Domit, el alemán Rudolf Graf von der Schulemburg, el chino Jainchang Yan y el malayo HH Tunku Mudzaffar bin Tunku Mustapha, entre otros.

Jorge Lorenzo quiere asegurarse el subcampeonato en Moto GP, por eso ha empezado el Gran Premio de Malasia marcando el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres. E líder del mundial, el italiano Valentino Rossi, consiguió el cuarto mejor puesto, un resultado que le valdría en la carrera del próximo domingo para ganar su noveno título mundial. El segundo mejor crono lo hizo Casey Stoner, y el tercero Dani Pedrosa.
Lorenzo logró unos tiempazos ya que realizó cuatro vueltas consecutivas por debajo de 2:03.00, superando claramente a Rossi que lideró la primera media hora de los entrenamientos, seguido por Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Edwards y Toni Elías. Pero en su antepenúltima vuelta Jorge Lorenzo metió un hachazo al cronómetro marcando 2:02.180 lo que le valió para liderar estos entrenos libres.
Aquí os dejamos la clasificación por pilotos:
1. Lorenzo
2. Stoner
3. Pedrosa
4. Rossi
5. Dovizioso
6. Capirossi
7. Elías
8. Hayden
9. Edwards
10. Vermeulen
11. Kallio
12. De Angelis
13. Melandri
14. De Puniet
15. Toseland
16. Talmacsi
17. Espargaró

Según una lista publicada por el diario inglés The Times, el piloto español Fernando Alonso está considerado como el octavo mejor piloto de la historia de la Fórmula 1.
Dentro de esta lista había hasta 50 pilotos, y ha sido actualizada después del título logrado en Interlagos el pasado fin de semana por Jenson Button.
La lista, como cabía esperar, está plagada de pilotos británicos. Os la dejamos a continuación para que vosotros saquéis vuestras propias conclusiones:
1. Jim Clark (Inglaterra) con 2 títulos
2. Ayrton Senna (Brasil) con 3 títulos
3. Michael Schumacher (Alemania) con 7 títulos
4. Alain Prost (Francia) con 4 títulos
5. Jackie Stewart (Inglaterra) con 3 títulos
6. Juan Manuel Fangio (Argentina) con 5 títulos
7. Stirling Moss (Inglaterra) ningún título
8. Fernando Alonso (España) con 2 títulos
9. Nigel Mansell (Inglaterra) con 1 título
10. Mika Hakkinen (Finlandia) con 2 títulos
11. Alberto Ascari (Italia) con 2 títulos
12. Graham Hill (Inglaterra) con 2 títulos
13. Kimi Raikkonen (Finlandia) con 1 título
14. Niki Lauda (Austria) con 3 títulos
15. Nelson Piquet (Brasil) con 3 títulos
16. Jenson Button (Inglaterra) con 1 título
17. James Hunt (Inglaterra) con 1 título
18. Jochen Rindt (Austria) con 1 título
19. Gilles Villeneuve (Canadá) ningún título
20. Jack Brabham (Australia) con 3 títulos
21. Lewis Hamilton (Inglaterra) con 1 título
22. Emerson Fitipaldi (Brasil) con 2 títulos
23. Alan Jones (Australia) con 1 título
24. Keke Rosberg (Finlandia) con 1 título

Ha Valentino Rossi el año que viene se le acaba su contrato con el equipo Yamaha y aseguró que no sabe su futuro profesional, y no descartó competir en el Mundial de Rallies.
El piloto italiano llega a la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP con un colchón de 38 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo, y sólo necesita entrar entre los cuatro primeros para alzarse con el noveno título de campeón del mundo.
Con este campeonato igualaría a su compatriota Carlo Ubbiali y al británico Mike Hailwood en número de mundiales y sólo le quedaría un piloto por delante, el italiano Giacomo Agostini que tiene quince. Rossi señaló en Malasia que prepara disputar un rally en México el próximo mes de marzo y señaló que a lo largo del próximo año, decidirá sobre su futuro.

El piloto mallorquín Jorge Lorenzo, dijo adiós al título mundial al caerse en la primera vuelta del Gran Premio de Austrilia,  aún así comentó que conseguir el segundo puesto en el Mundial en su segundo año en la categoría de MotoGP sería un gran logro y que estaría feliz por conseguirlo.
Según declaraciones del propio piloto: Ya no pienso en el campeonato. Mi objetivo es certificar la segunda plaza y siendo mi segunda temporada en MotoGP sería un gran logro. Estaré feliz si finalmente lo consigo. En cuanto al próximo Gran Premio señaló: En Sepang estoy centrado en tener un buen fin de semana y en lograr el máximo número de puntos. También apunto que la pista de Sepang me gusta mucho, ya que es un circuito del que guarda buenos recuerdos:  En 2007 conseguí el título de 250cc aquí. Este año estoy centrado en tener un buen fin de semana y en lograr el máximo número de puntos posibles para conseguir nuestro objetivo
Recordemos que Jorge Lorenzo aventaja en 37 puntos a Casey Stoner, tercer clasificado,  y en 43 al español Dani Pedrosa, que se sitúa en cuarta posición, a falta de dos carreras para que concluya el campeonato.

La escudería japonesa Toyota le ha ofrecido un puesto en el equipo al finlandés Kimi Raikkonen para que sea el piloto oficial del equipo en 2010.
John Howett, presidente de Toyota, ha declarado de manera oficial: No podemos jugar demasiado. Hemos puesto sobre la mesa nuestra oferta y creemos que es una oferta seria en el mercado actual. Yo creo que podemos trabajar bien con él y le podemos ofrecer un coche que sea rápido.
Recordemos que Raikkonen ya no tiene sitio en la escudería italiana Ferrari, puesto que su lugar lo ocupará el español Fernando Alonso la próxima temporada, como ya publicamos. Por ello una de las ofertas más atractivas que está barajando Kimi en estos momentos, es la de regresar a su anterior equipo McLaren, puesto que el finlandés ya declaro que su intención era tener un coche competitivo y Toyota no ha logrado ninguna victoria desde su debut en la Fórmula Uno en el año 2002.