Toyota se retira de la Fórmula 1 la finalizar esta temporada debido a las dificultades económicas por las que atraviesa y que le impiden continuar hasta el 2012 con tenían previsto. La noticia la confirmaron los directivos de la firma mediante un comunicado oficial que decía, Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula 1 al final de la temporada 2009.
Toyota, que este año acabó quinto en el Mundial de constructores, comenzó a participar en la Fórmula 1 en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012 pero la grave situación económica actual, que le abocará a dos ejercicios fiscales consecutivos de pérdidas, como señala en la nota, le ha abocado a una retirada precipitada del campeonato.
El fabricante apuntó que, al considerar las actividades del motor de competición para el próximo año y más allá, desde el medio plazo, Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula 1, teniendo en cuenta la grave situación económica actual. Según la agencia local Kyodo, Toyota pretende rebajar el coste millonario de su participación en la alta competición y espera encontrar un comprador en Europa para su escudería de F1.
En su comunicado, Toyota Motor agradece el apoyo de los aficionados de la alta competición por su cálido respaldo y asegura que tratará de lograr la mejor solución para los empleados de su escudería y aquellos que se ven afectados por esta decisión.
La decisión del primer fabricante mundial de vehículos llega después de la retirada de otros fabricantes japoneses, como Honda, que ya comunicó a finales del pasado año que dejaba la competición automovilística una vez terminara la actual temporada.
Poco después de conocerse la retirada de Honda y la puesta en venta de su escudería de Fórmula 1, que lleva compitiendo desde 1964, también los fabricantes nipones Subaru y Suzuki adoptaron la misma decisión en otras especialidades del deporte del automóvil. De esta manera la Fórmula 1 no tendrá escuderías japonesas desde la próxima temporada.
La empresa japonesa divulgará mañana sus resultados financieros en el primer semestre fiscal, de abril a septiembre, que se prevén contengan de nuevo abultados números rojos.
En el pasado ejercicio fiscal la empresa tuvo sus primeras perdidas y para este año espera repetir los números rojos. Entre abril de 2008 y marzo de 2009 Toyota perdió 3.265 millones de euros y calcula que en el ejercicio que acabará en marzo de 2010 perderá otros 3.363 millones de euros.

Valentino Rossi ha pedido al jefe de Ferrari, Stefano Domenicalli, otra prueba a los mandos de un monoplaza, parece que el mundo de las dos ruedas le queda pequeño, tras conseguir su noveno campeonato mundial. Rossi ya probó en el 2008 la sensación de pilotar un fórmula 1 y asegura que repetir la experiencia seria un regalo para celebrar su campeonato.  Rossi declaró en una emisora italiana, ya le he pedido a Domenicalli por escrito si podría hacer otra prueba. Por otra parte, Davide Brivio , su jefe en Yamaha, aseguró al mismo tiempo que, a sus casi 31 años, cambiar de categoría del motor sería ahora una posibilidad remota, cuanto más tiempo pasa más viejo eres para la F1. Las posibilidades son menores ahora, en mi opinión.
El contrato de Valentino con el equipo concluye a final del próximo año y, aunque Valentino ya ha dicho que su intención es seguir en el motociclismo, no parece descartada la opción de las cuatro ruedas y podría cambiar al mundo de los rallies. un cambio al rally es lo más probable. Su próxima cita será en México, donde conducirá un Ford Focus en el Campeonato del Mundo de Rallies.

Julián Simón se adjudicó la victoria en el circuito de Phillip Island, Gran Premio de Australia de 125cc y con ello se proclamó campeón mundial de su categoría.
Desde el momento que se inició la carrera se pudo percibir que sería complicado conseguir el título mundial, pero el piloto de Villacañas cumplió, con una impecable estrategia supo esperar el momento oportuno para aprovechar su oportunidad, mientras tanto el primero en marcar el ritmo fue Pol Espargaró.
Julián Simón no perdió los nervios a pesar de la discreta salida que realizó y poco a poco, pero con una conducción rápida, se puso a rebufo de su compañero de equipo. Simón supo esperar su momento, no realizó ningún intento de adelantamiento asta en la última vuelta, en la que buscó su oportunidad y en la bajada hacia la curva de derecha se metió por el interior sorprendiendo a su rival al que dejó clavado, aprovechando la mayor velocidad de su Aprilia y sabiendo que no podría superarlo en el rebufo se hizo con el título mundial de 125cc.

Clasificación Gran Premio de Australia:

1º SIMÓN  2º SMITH  3º CORTESE
4º ESPARGARÓ  5º CORSI  6º TEROL
7º VÁZQUEZ  8º IANNONE 9º MÁRQUEZ
10º GADEA  11º REDDING  12º AEGERTER
13º WEBB  14º FOLGER  15º KRUMMEN.
16º ZARCO  17º ZANETTI 18º SALOM
19º NAKAGAMI  20º RANSEDER
21º KOYAMA  22º IWEMA 23º VITALI
24º MARCONI