BMW Sauber, que el pasado mes de diciembre anunció el fichaje del japonés Kamui Kobayashi como primer piloto confirmado, ha hecho oficial en un comunicado que Pedro de la Rosa será piloto oficial en dicha escudería en el próximo Mundial de Fórmula 1. Según comentaba Peter Sauber, el patrón del equipo, “Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” , y añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese su compañero. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada”, matizando que: “Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”. De la Rosa, que lleva más de diez años en el mundo de la Fórmula 1, ha competido en 71 Grandes Premios, siendo piloto de reserva, así como de pruebas McLaren durant los siete últimos años. Su primera carrera la disputó en el Mundial en el Gran Premio de Australia de 1999, a los mandos de un Arrows, carrera en la cual quedó en sexta posición, entrando en zona de puntos en su debut, aunque su mejor posición tuvo lugar en el año 2006, cuando tuvo un segundo puesto en el Gran Premio de Hungría.

Renault ha anunciado hoy que seguirá en la Fórmula 1 tras llegar a un acuerdo con Genii Capital, una sociedad luxemburguesa especializada en nuevas tecnologías, gestión de imagen y deporte automovilístico. Renault va a transferir gran parte de Renault F1 Team y los dos asumirán la dirección de la empresa, según un comunicado que ambas partes han firmado. Según dice la nota, el equipo ‘conservará su nombre, identidad y las características esenciales que le han permitido conseguir los éxitos en 2005 y 2006′. ‘La fábrica de Viry-Châtillon continuará fabricando los motores para Renault F1 Team’, con el que renovaron su acuerdo para la temporada que viene. También apuntá que, ‘ Renault demuestra su compromiso con la competición deportiva y con los trabajadores de las fábricas de Enstone y Viry-Châtillon, así como con la Federación Internacional y la Asociación de Equipos. La nota continua, ‘ La Fórmula 1 es uno de los tres deportes más mediáticos del mundo y Renault es uno de los equipos faros: ligado a la competición desde hace 35 años y habitualmente ha ocupado lugares en el podio. Es una vitrina tecnológica esencial para la empresa’. Además explica que la sociedad con Genii Capital les permitirá mejorar la rentabilidad de las inversiones de Renault. ‘Al ceder una participación en la sede de Enstone a Genii Capital, Renault tiene prevista una participación duradera y menos costosa en el campeonato. La asociación asegurará los recursos necesarios para seguir al máximo nivel en la competición, añade el comunicado. Bernard Rey, presidente de Renault F1 Team, dice estar muy orgulloso de dar la bienvenida a Genii Capital, ‘estoy seguro de que su entusiasmo y sus competencias comerciales pondrán en marcha una nueva dinámica para el equipo, el personal y nuestros socios’.

El Mundial de rallys ha sufrido un importante revulsivo tras la llegada de Jean Todt a la presidencia de la Federación Internacional de Automovilismo. Muchos pensaban que Todt se centraría en la Fórmula 1 y el mejor situado era para presidir la Federación era Ari Vatanen, pero el francés se ha puesto manos a la obra e incluso ha solicitado la ayuda del piloto madrileño Carlos Sainz. En esta misma semana, Todt ha promovido un foro para buscar salidas al triste panorama rallístico en el que han estado presentes varios de los principales pilotos de rallys. Entre las marcas participaron Citroën, Ford, Volkswagen y BMW, y entre los pilotos, además de Sainz, Frequelin, Mouton, Kankkunen y Solberg. El objetivo de Todt y sobretodo de las marcas y pilotos es conseguir que los rallys vuelvan a recuperar el esplendor perdido en los últimos años y crear una estrategia global que haga resurgir al mundial de rallys como se merece. Lo primero que se va a intentar hacer es crear un sistema para que puedan participar pilotos jóvenes, desde una edad temprana, buscando fórmulas similares a lo que el kárting supone en los circuitos. También se habló de recuperar la repercusión que los rallys tenían en el pasado, quizá volviendo a los formatos de hace años, con mucho más protagonismo mediático. El propio Carlos Sainz reconoció ayer su implicación en el proyecto de la FIA: ‘He estado en una reunión y he confirmado a Jean Todt que cuenta con todo mi apoyo para trabajar en favor de los rallys, aunque por ahora no conozco más detalles’. En la campaña de Todt como en la de Vatanen reclamaron el apoyo de Carlos Sainz, per él no quiso decantarse, lo que si ofreció a ambos su intención de colaborar en la búsqueda de soluciones para este deporte que en años anteriores desataba pasiones mediáticas.

Carlos Sainz tiene muchas ganas de que empiece la nueva edición del Rally Dakar, que se disputará por Argentina y Chile entre el 1 y el 17 de enero. El madrileño parte con el objetivo de ir a por la victoria tras la decepción del año pasado. Carlos Sainz comentó en una comparecencia en Madrid que, ‘ya están todos los deberes hechos, toda la preparación, y estoy con muchas ganas de que empiece y de que llegue ya el día 1. El objetivo claro es el de ganar. Tenemos un equipo y un coche que nos da la posibilidad de luchar por la victoria y vamos a intentar ir a por ella, este año, conociendo más el terreno, puede resultarnos algo más fácil. Hubo algunos tramos que, como no conocíamos a fondo el terreno, fueron muy duros y largos, e incluso hubo algunas zonas que se tuvieron que suspender, pero este año, conociendo más el terreno, puede resultarnos algo más fácil’. Sainz que tendrá como copiloto a Lucas Cruz, destacó como principales rivales en la lucha por el triunfo al qatarí Nasser Al-Attiyah y el sudafricano Giniel de Villiers, vigente campeón, así como los BMW del también español Nani Roma y del francés Stéphane Peterhansel. Sainz aseguró que trasladar la prueba de África a Sudamérica ha sido una gran alternativa, ‘tuvimos un muy buen recibimiento, la organización preparó un gran recorrido, muy similar al de África y después de todo lo que ocurrió es una gran alternativa’. El año pasado todo iba muy bien para el piloto madrileño, y cuando todo apuntaba a llevarse la primera victoria del Dakar, un accidente echó por tierra la ventaja que mantenía con sus grandes rivales. ‘El Dakar ya ha jugado este tipo de pasadas en muchas ocasiones, no sólo a mí, sino también a otros pilotos. Es parte del juego’, comentó. Sainz también ha hecho referencia a lo que apuntó el director del Dakar, Etienne Lavigne, con la posibilidad de que el rally se dispute entre dos continentes, disputándose en África y en Sudamérica, Sainz no lo ve mal, pero sólo espera que el viaje de un continente a otro no sea muy largo. En cuanto a la posibilidad de que el finlandés Kimi Raikkonen cambie la Fórmula 1 por los rallys, señaló que, ‘le daría más nombre al Mundial, cosa que le hace falta en estos momentos, pero creo que Kimi lo tendría muy difícil, no por su calidad como piloto, sino porque cambiar de especialidad es muy complicado’.

El director de la prueba de rally, Etienne Lavigne, dijo que se está estudiando desde hace varios meses la posibilidad de volver a África a partir del 2011, tras dos años hacer las rutas por Argentina y Chile. Lavigne señaló, durante la presentación de la 32 edición de la competición, que están trabajando desde hace meses sobre la posibilidad de volver a África, estamos pensando en hacerlo en el este del continente, ya que en el oeste, por circunstancias políticas no lo permiten por el momento. Lavigne, señaló que aun no hay nada cerrado ni decidido, no se ha descartado disputar el rally en tierras sudamericanas, pero aseguró que por culpa de las elecciones presidenciales chilenas se hacen mucho mas complicadas. Aseguró, tenemos una carta de candidatura del Gobierno argentino formal para volver a acoger el Dakar en 2011. En Chile hay elecciones presidenciales y es algo más complicado tratar el retorno del rally.
El responsable de rally indicó que no ha habido problemas con la organización del rally en América Latina, pero que prefieren tener más opciones en la mano. Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes, África y América, o incluso ir a otros. Hemos demostrado que podemos hacer esta carrera en entornos diferentes y eso es algo extraordinario. Lavigne señaló que seria bueno para el Dakar volver a su territorio histórico, que si no es en el 2011, será más adelante, en 30 años hemos pasado por 30 países africanos donde hemos logrado tener una popularidad excepcional. Volver a África es una opción. Pero lo importante es poder organizar una competición deportiva extrema donde sea. La 32 edición, comenzará en Buenos Aires el próximo 1 de enero.

Kimi Raikkonen reconoció en la pagina web oficial de la fórmula 1 su decisión de tomarse un año sabático alejado de los circuitos, seguramente después de saber que no interesaba a McLaren, Kimi dijo, no he podido llegar a un acuerdo con McLaren, así que he decidido tomarme una temporada fuera de la F-1. Ayer por la mañana su manager, Steve Robertson, dijo en un medio de comunicación que había alguna posibilidad de que Kimi recalara en la escudería de Mercedes, las palabras de este fueron, así es la F-1, si ellos hacen una oferta y nos convence, Mercedes es una posibilidad. A Kimi no le importa el dinero, sólo tener un monoplaza en el que demostrar su talento. El piloto finlandés de haber recalado en McLaren cobraría siete millones de euros de ellos y ocho de Ferrari, pero en este caso por estar sin participar en el Mundial cobrará 18 millones de euros de Ferrari. Kimi piensa en el 2011 como la vuelta a los circuitos, el año de parón es el resultado de no poder tener un coche competitivo. Y sólo volveré en 2011 si hay un monoplaza bueno disponible. Miraré a los rallys, pero si el coche no es rápido estaré con los míos; le preguntan por Brawn, al que responde, no he hablado con ellos y creo que quieren tener a dos alemanes ahora que Mercedes está con ellos. Mantengo vivo mi sueño de ganar otro Mundial.

Button se ha convertido en el nuevo compañero de Hamilton en la escudería Vodafone McLaren la firmar un contrato multianual para la próxima temporada. El actual campeón del mundo dejará Brawn GP para formar parte de la escudería McLaren según a cominucado el equipo. La nota decía, Vodafone McLaren Mercedes tiene el placer de anunciar la contratación del vigente campeón del mundo Jenson Button con un acuerdo multianual. Estará acompañado por el campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, que disputará su cuarta temporada consecutiva como piloto de la escudería. Además la escudería McLaren ha precisado que será la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que un equipo comience una nueva temporada con los dos últimos campeones del mundo. La noticia llega al mismo tiempo que Kimi Raikkonen anunció que la temporada que viene se tomará un año sabático en el Mundial de Fórmula 1. Kimi era uno de los candidatos a pilotar un McLaren-Mercedes la próxima temporada. Button quería una mejora de su sueldo con BrawnGP. El año pasado cobraba tres millones de libras y para esta campaña su escudería le ofrecía un millón más y libertad para negociar sus derechos de imagen. Sin embargo, McLaren le ha ofrecido seis millones, sin derechos de imagen.

La Federación Internacional del Automóvil ha condenado la filtración de documentos que recoge parte de las alegaciones de Flavio Briatore, ante el Tribunal de Primera Instancia de París sobre el conflicto que el italiano mantiene con la propia FIA. Briatore acusa al ex presidente de la FIA, el británico Max Mosley de estar claramente cegado por un desbordante deseo de venganza personal, según el diario inglés, The Guardian, al que han tenido acceso a los documentos. El ex responsable del equipo Renault F1 reclama un millón de euros de indemnización por el daño causado a su imagen. Como recordamos fue expulsado de la Fórmula Uno a perpetuidad por amañar el resultado del Gran Premio de Singapur de la pasada temporada.
La FIA no sólo ha criticado la filtración de los documentos, sino que también ha rechazado las acusaciones de Briatore, según una nota de la federación internacional, la FIA condena la filtración selectiva de extractos de las alegaciones de Briatore al Tribunal de Primera Instancia de París y rechaza las alegaciones hechas en esas filtraciones y confirma que la decisión de sanción contra Briatore se adoptó por unanimidad absoluta de los miembros presentes en la sesión del Consejo Mundial de Deportes de Motor. Así mismo la FIA añade que sería completamente inapropiado hacer cualquier comentario antes de que el caso se vea en el Tribunal de Gran Instancia de París, el próximo 24 de noviembre.

Los grandes premios de Francia, Italia y la República Checa sufren algunos cambios en el calendario del próximo mundial de motociclismo, atrasan una semana su fecha de celebración con respecto al anterior calendario, en tanto que Italia pasa a la fecha de Gran Bretaña y el gran premio inglés se retrasa de la fecha inicial que tenía, el 6 de junio, al 20 de junio, justo una semana antes del clásico TT de Holanda en el circuito de Assen.
El objetivo de estos cambios es coincidir lo menos posible en fechas con las pruebas del Mundial de Fórmula 1. Asimismo, la Federación Internacional de Motociclismo señala que en el caso de que uno de los circuitos no pueda cumplir con la obligación de celebrar el Gran Premio programado, el nuevo Circuito Motorland de Aragón acogería un evento de reserva en las mismas fechas.
El nuevo calendario provisional queda de la siguiente manera:

11 abril Qatar Losail
25 abril Japón Motegi
2 mayo España Jerez
23 mayo Francia Le Mans
6 junio Italia Mugello
20 junio Gran Bretaña Silverstone
26 junio Holanda Assen
4 julio Cataluña Montmeló
18 julio Alemania Sachsenring
25 julio Estados Unidos Laguna Seca
22 agosto República Checa Brno
29 agosto Indianápolis Indianápolis
5 septiembre San Marino Misano
19 septiembre Hungría Balatonring
10 octubre Malasia Sepang
17 octubre Australia Phillip Island
31 octubre Portugal Estoril
7 noviembre Valencia Cheste.

El motociclismo español cerró brillantemente este fin de semana el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, completando un triplete en todas las categorías, Dani Pedrosa en MotoGp, Héctor Barberá en 250cc y Julián Simón en 125cc ganaron en sendas carreras. En MotoGP tras Pedrosa quedaron Rossi y en tercera posición el mallorquín Jorge Lorenzo. La sorpresa se produjo en la vuelta de calentamiento cuando Casey Stonerm seguramente aun con los neumáticos frios, se fue al suelo, el piloto se levantó rápidamente para poder llegar al box y coger su segunda moto, pero sabía que no le iba a dar tiempo y ahí se acabaron sus opciones para luchar por el segundo puesto del mundial, dejando a Lorenzo con el subcampeonato matemáticamente.
Se inició de la carrera y durante las tres primeras vueltas estaban ocupadas por tres españoles, Pedrosa, Elías y Lorenzo, hasta que le piloto mallorquín y Rossi adelantaron a Elías. Aquí empezó una lucha entre los dos pilotos de Yamaha, algo que favoreció a Dani Pedrosa que aumentaba la distancia entre ellos. Tras un error de Lorenzo, que casi le supone una caída, el italiano se colocó en la segunda posición y empezaría a tirar para llegar a la primera posición, algo que le seria imposible ya que el catalán marcó un buen ritmo durante toda la carrera. Al final Rossi desistió en su intento y aseguró la segunda posición. La victoria de Dani cerró un fin de semana y un año perfectos para el motociclismo español, pues se hizo en Cheste un ‘triplete’ que no se lograba desde 2006 en Donington Park, seis de los nuestros subieron al podio y se acabó la temporada con récord nacional de poles, podios y victorias.
La lucha más bonita de la prueba la protagonizaron por la cuarta plaza los estadounidenses Colin Edwards y Nicky Hayden y Toni Elías, quien no pudo contra sus dos rivales. Al menos, ese sexto puesto permitió a Toni subir tres puestos en el Mundial para acabar séptimo en el que fue su último año en la categoría reina.
Clasificación Gran Premio de la  Comunidad Valenciana MotoGP:

1º- Pedrosa
2º- Rossi
3º- Lorenzo
4º- Edwards
5º- Hayden
6º- Elías
7º- Spies
8º- Dovizioso
9º- Kallio
10º- De Angelis
11º- De Puniet
12º- Toseland
13º- Espargaró
14º- Capirossi
15º- Vermeulen
16º- Talmacsi
17º- Melandri