Toro Rosso, la escudería para la que Jaime Alguersuari disputó las nueve últimas carreras de 2009, sigue sin confirmar al piloto para la próxima temporada, aunque según el diario marca, se espera que a principios del 2010, llegue el O.K. de Italia. En un principio, Alguersuari tenía un acuerdo de renovación con el equipo, aunque la escudería no le inscribió en la primera lista que publicó la FIA hace un par de semanas. Este suceso hizo sonar las alarmas. Todo ello vino a consecuencia del ajustado presupuesto de Toro Rossso, que tiene que fabricarse este año su propio chasis (ya no puede copiar el de Red Bull), por lo que se buscó presionar al español para poder tener alguna ayuda económica, lo cual no resulta apropiado, sabiendo que invirtieron 5 millones de euros en su formación. La razón por la que se espera que el anuncio de la confirmación de Jaime Alguersuari sea inminente se basa en que ya ha realizado un stage de pretemporada con dicho equipo, además de estar inscrito en el calendario de trabajo de las próximas semanas. Pero hay dos españoles más que también buscan asiento para el año que entra, peleando en otros escenarios. En F1 para el 2010 habrá 13 equipos en parrilla, con 26 pilotos en cada prueba, y quedan inauditamente a estas alturas, seis asientos libres para la temporada que se aproxima. Las fechas navideñas han detenido las negociaciones, pero en enero, según Peter Peter Windsor, segundo de abordo del equipo estadounidense (y que tiene en la lista de candidatos a Pedro De la Rosa), “Muy pronto anunciaremos el nombre de nuestros pilotos”. De la Rosa tiene expectativas en ocupar el segundo asiento de Sauber (ex BMW), aunque no descuida los vínculos con USF1, debido a que es asesor técnico del circuito Motorland Aragon. Además, se le ha vinculado con Campos Meta, pero él, con su edad y trayectoria, no quiere tener las mismas condiciones que se exige al resto, entre 5 y 10 millones de euros, por lo que se sospecha que lo suyo llevará tiempo hasta tomar decisiones definitivas. Según lo que el campeón de la F2 de la pasada temporada, Andy Souceck, señaló a MARCA, “Prefiero pilotar en cualquier equipo de los nuevos que ser probador de Williams”. El citado piloto perdió el mano a mano con Lucas Di Grassi por ocupar el segundo asiento en Virgin (uno de los equipos novedosos), y su objetivo va dirigido a Sauber, USF1 y Campos. Según él mismo, “Sigo teniendo buenas opciones para 2010. Es crucial ser piloto, hay que sentarse en un coche, porque aprendes circuitos, al correr creces mucho más que como probador”. Vitaly Petrov, por su parte, parece estar alterando el panorama, buscando un lugar en los equipos que veden asiento al mejor postor, lo cual engloba a todos (Campos Meta, USF1, Renault…).

Renault ha anunciado hoy que seguirá en la Fórmula 1 tras llegar a un acuerdo con Genii Capital, una sociedad luxemburguesa especializada en nuevas tecnologías, gestión de imagen y deporte automovilístico. Renault va a transferir gran parte de Renault F1 Team y los dos asumirán la dirección de la empresa, según un comunicado que ambas partes han firmado. Según dice la nota, el equipo ‘conservará su nombre, identidad y las características esenciales que le han permitido conseguir los éxitos en 2005 y 2006′. ‘La fábrica de Viry-Châtillon continuará fabricando los motores para Renault F1 Team’, con el que renovaron su acuerdo para la temporada que viene. También apuntá que, ‘ Renault demuestra su compromiso con la competición deportiva y con los trabajadores de las fábricas de Enstone y Viry-Châtillon, así como con la Federación Internacional y la Asociación de Equipos. La nota continua, ‘ La Fórmula 1 es uno de los tres deportes más mediáticos del mundo y Renault es uno de los equipos faros: ligado a la competición desde hace 35 años y habitualmente ha ocupado lugares en el podio. Es una vitrina tecnológica esencial para la empresa’. Además explica que la sociedad con Genii Capital les permitirá mejorar la rentabilidad de las inversiones de Renault. ‘Al ceder una participación en la sede de Enstone a Genii Capital, Renault tiene prevista una participación duradera y menos costosa en el campeonato. La asociación asegurará los recursos necesarios para seguir al máximo nivel en la competición, añade el comunicado. Bernard Rey, presidente de Renault F1 Team, dice estar muy orgulloso de dar la bienvenida a Genii Capital, ‘estoy seguro de que su entusiasmo y sus competencias comerciales pondrán en marcha una nueva dinámica para el equipo, el personal y nuestros socios’.

El alemán Timo Glock ya tiene nuevo compañero, el piloto brasileño Lucas Di Grassi, de esta forma queda cerrada la nueva escudería Virgin Racing durante el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010. La escudería a formulado un comunicado anunciando que Di Grassi ocupará el segundo volante de Virgin Racing después de cuatro temporadas compitiendo en la GP2 y de adquirir experiencia en la Fórmula 1 como probador de la escudería Renault, con la que ha participado recientemente en los test de Jerez para jóvenes pilotos. El brasileño ha declarado en la presentación de la escudería que ha tenido lugar en el barrio de Londres, Nothing Hill, que ‘es estupendo estar aquí, es un sueño hecho realidad para mí después de dos años siendo probador. Con esa experiencia y con la GP2 me siento preparado y confío plenamente en este equipo. Estamos aquí para competir, no para perder el tiempo’. El director deportivo de Virgin Racing, John Booth está encantado con los dos pilotos y apuntó que espera que sus 20 años de experiencia de trabajo con pilotos le haya servido para tener buen ojo a la hora de haber elegido los dos ocupantes los monoplazas. La nueva escudería presentó también su logotipo y confirmó que su nombre definitivo será Virgin Racing, en lugar de Manor Grand Prix, como ya se sabía después de que en la lista de equipos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) del próximo Mundial se inscribiera con esa denominación. La compañía de Richard Branson, que el año pasado participó como patrocinador de la escudería Brawn, será el cuarto equipo debutante en el Mundial 2010, junto con las incorporaciones del USF1 estadounidense, el Campos Meta 1 español y el Lotus F1 Racing británico.

José Ramón Carabante, el presidente de la escudería de Fórmula 1 Campos Meta, ha reconocido el interés por fichar al español Pedro Martínez de la Rosa, pero están pendientes de poder encontrar patrocinadores para que el probador de McLaren pueda hacerse con el volante. En unas declaraciones a Onda Cero declaró que, ‘a día de hoy existe la posibilidad de que el asiento que nos queda lo ocupe un piloto español y, desde luego, para nosotros sería un sueño que fuera Pedro Martínez de la Rosa. Las negociaciones con Pedro nunca se han roto’. Carabante aseguró que han tenido aproximaciones para explicarle el proyecto. ‘ Si Pedro pudiera elegir le garantizo que estaría con nosotros. El problema es coyuntural por el momento que estamos atravesando de la sponsorización. Hoy, tener pilotos que corran y que no les apoye nadie desde el punto de vista económico como patrocinador, supondría para el equipo una carga adicional casi imposible de salvar. Si tenemos la posibilidad de cubrir el presupuesto en base a unas negociaciones que se están teniendo con patrocinadores que no necesariamente piden que se traiga un piloto de su nacionalidad, la primera opción es traernos a Pedro’. El presidente de Campos Meta asegura que Pedro es la única opción de los pilotos nacionales. ‘ Nos encanta como a todos los españoles y estaríamos encantados de que estuviese en nuestra escudería, pero depende muy mucho de la sponsorización. A día de hoy De la Rosa es la única opción de piloto español que barajamos’. Reconoció que antes de que acabe el año les gustaría poder anunciar el nombre del piloto que acompañe a Bruno Senna, también se barajan las opciones de Pastor Maldonado o Vitaly Petrov. Carabante afirmó que estarán en la parrilla de salida en el Gran Premio de Bahrein, ‘ yo he oído a gente que tiene dudas, pero las dudas se pueden tener antes de ser miembro FIA y de tener el ‘entry’ conseguido. Nosotros lo hemos logrado y hemos pasado todas las pruebas que se han realizado para ver cómo está el coche. Que nadie tenga dudas que estaremos en la pista en 2010′.

Fernando Alonso acudió el martes a un acto del Banco Santander, aún vestido con un polo de Renault, y declaró que tiene que ganarse la confianza de la gente del equipo de Ferrari. El miércoles y jueves, Alonso, las pasó en Maranello, la fábrica ferrarista, y causó mucho entusiasmo entre todo el personal. En Ferrari están asombrados con la implicación del asturiano, ya que valoran mucho que haya interrumpido sus vacaciones para pasarse por la sede central de la escudería italiana para ver cualquier tipo de detalle. Se había especulado sobre si Alonso se iba a llevar algún ingeniero de confianza, pero él ha confiado en todo momento y al cien por cien con el personal de Ferrari. Los técnicos se quedaron sorprendidos con los conocimientos técnicos y con la meticulosidad con la que daba las indicaciones para el habitáculo y la aerodinámica. Incluso revisó el F60, con el que harán test los novatos en las próximas semanas en Jerez. Un gesto de implicación que los máximos dirigentes ferraristas no han pasado por alto, además, de que Alonso hable bastante italiano ayuda a que la comunicación sea más fluida. En la escudería se tiene en cuenta que el piloto español no haya puesto ningún impedimento en probar el simulador provisional que hay en la fábrica en lugar de esperar a que esté en funcionamiento el nuevo. Y si los ingenieros están entusiasmados, también lo están los empleados de la zona comercial y los de los coches de calle. Alonso mostró mucho interés por los deportivos de serie pues otros pilotos de Fórmula 1, que visitaban la fábrica casi ni los miraban. El español comentó aspectos técnicos, e incluso dio varias vueltas a Fiorano con el 458 Italia y 599. Alguno de los técnicos aseguró que Alonso en dos días ha visto más cosas de la fábrica que otros en dos años. Haciendo alusiones a Kimi, que en sus escasas apariciones por la fábrica era más parco y su comunicación con los ingenieros no fue muy fluida.

La Fórmula 1 no se termina de estabilizar entre el mercado de pilotos, la llegada de nuevos equipos o las dudas sobre la permanencia de otros, bastantes incógnitas sobre la composición de la parrilla 2010, cuando faltan ya menos de cuatro meses para el arranque del Mundial. Una de las plazas por completar es la segunda del equipo Mercedes GP. Se busca un compañero al antiguo campeón de Brawn, Nico Rosberg. Kimi Raikkonen podría ser una opción, pero las pretensiones económicas del finlandés parecen lejos de las posibilidades de la marca de la estrella, que ya está recibiendo algunas críticas de los sindicatos por la adquisición de Brawn GP en momentos económicos tan delicados como los actuales.
Mercedes podría contar con la incorporación de Robert Kubica, que tiene contrato con Renault, pero si la escudería tomase la decisión de retirarse tendría el camino libre para poderse incorporar. Es más, según algunas fuentes, si Renault no le garantiza en las próximas semanas su continuidad, el polaco quedaría liberado automáticamente de sus compromisos contractuales. El alemán sería un buen fichaje por su nacionalidad y por su regularidad, pero quieren un piloto que se pueda complementar bien con Rosberg, que sea más rápido y ambicioso.

Los apostantes de todo el mundo confían en Lewis Hamilton como principal favorito para el título, y con Fernando Alonso como segundo candidato, antes de ver siquiera cómo van los nuevos monoplazas y a 106 días del inicio del Mundial. Su llegada a Ferrari le ha disparado en las preferencias de los aficionados. Alonso suele ser uno de los favoritos y ocupa los primeros puestos, pero a estas alturas, el año pasado ocupaba la tercera plaza, por detrás de Hamilton y Felipe Massa. Algo que a tres semanas de comienzo del Mundial y después de las falsas esperanzas de pretemporada, los aficionados se dejaron su dinero por el inglés y su archienemigo asturiano. Los que hicieron el agosto fueron aquellos que apostaron por Button tras el anuncio del adiós de Honda y cuando se proclamó campeón, recibieron 80 euros por cada uno que se jugaron. Este año, Button no hará rico a nadie, ya que las apuestas lo colocan en la cuarta posición entre los favoritos, y se paga nueve euros por uno apostado. Está detrás de Sebastián Vettel, que sorprendió en el Mundial pasado y para muchos será un favorito para el 2010, que ya ha aprendido de los fallos en Australia y Mónaco, lo que le ha separado del título. Las casas de apuestas que hemos analizado, Bwin, Ladbrokes o Bet&Home, sólo una, Bet365, da a Button por delante del alemán y a Massa lo coloca en quinta posición. El brasileño sólo aparece empatado con Jenson en Bwin. Su antiguo compañero Raikkonen estaba hasta hace unos días delante suyo como cuarto favorito del campeonato, en previsión de que fuera a correr con McLaren.

La Federación Internacional del Automóvil ha condenado la filtración de documentos que recoge parte de las alegaciones de Flavio Briatore, ante el Tribunal de Primera Instancia de París sobre el conflicto que el italiano mantiene con la propia FIA. Briatore acusa al ex presidente de la FIA, el británico Max Mosley de estar claramente cegado por un desbordante deseo de venganza personal, según el diario inglés, The Guardian, al que han tenido acceso a los documentos. El ex responsable del equipo Renault F1 reclama un millón de euros de indemnización por el daño causado a su imagen. Como recordamos fue expulsado de la Fórmula Uno a perpetuidad por amañar el resultado del Gran Premio de Singapur de la pasada temporada.
La FIA no sólo ha criticado la filtración de los documentos, sino que también ha rechazado las acusaciones de Briatore, según una nota de la federación internacional, la FIA condena la filtración selectiva de extractos de las alegaciones de Briatore al Tribunal de Primera Instancia de París y rechaza las alegaciones hechas en esas filtraciones y confirma que la decisión de sanción contra Briatore se adoptó por unanimidad absoluta de los miembros presentes en la sesión del Consejo Mundial de Deportes de Motor. Así mismo la FIA añade que sería completamente inapropiado hacer cualquier comentario antes de que el caso se vea en el Tribunal de Gran Instancia de París, el próximo 24 de noviembre.

Ya se han confirmado los dos pilotos de la escudería Williams para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010, el brasileño Rubens Barrichello y el alemán Nico Hulkenberg. Así se juntan la veteranía de Barrichello, tercero del mundo este año al volante de un Brawn GP y la joven futura promesa de Hulkenberg, campeón este año en el campeonato de GP2 Series.
Barrichello y Hulkenberg sustituyen al alemán Nico Rosberg y al japonés Kazuki Nakajima, que han sido los pilotos de Williams las últimas temporadas.
El equipo británico anunció que utilizará los motores Cosworth el próximo año en el mundial de F1.Barrichello declaró en una emisora privada Radio Jovem Pan, Williams es siempre un equipo muy querido en el que todos quieren trabajar. Llego en el mejor momento de mi carrera, con experiencia y mucho entusiasmo. Estoy muy feliz de trabajar con una persona como Frank Williams. Espero que el año que viene sea muy bueno para Williams. Ellos están muy confiados en el nuevo motor y con toda mi experiencia y ganas es un conjunto bueno para el año que viene
El director de Brawn, Ross Brawn ha deseado suerte al brasileño Rubens Barrichello, que en el 2010 pilotará uno de los coches de la escudería Williams. También declaró que, estamos muy contentos de que Rubens vuelva a pilotar un año más en la Fórmula Uno el próximo año. Ha estado con nosotros durante cuatro años y, como piloto muy experimentado y talentoso, ha contribuido de forma significativa durante ese período. 2009 ha sido una temporada muy especial para Brawn GP y estoy muy orgulloso del espíritu con el que nuestros pilotos, Rubens y Jenson Button han luchado por el campeonato de Pilotos. Rubens ha contribuido enormemente a nuestro éxito en el campeonato de Constructores con dos grandes victorias en Valencia y Monza, además de numerosos podios, y ha sido un placer trabajar con él. Le deseamos la mejor a Rubens con su nuevo equipo y le agradecemos su contribución a Brawn GP, concluye en sus declaraciones Ross Brawn.