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BMW Sauber, que el pasado mes de diciembre anunció el fichaje del japonés Kamui Kobayashi como primer piloto confirmado, ha hecho oficial en un comunicado que Pedro de la Rosa será piloto oficial en dicha escudería en el próximo Mundial de Fórmula 1. Según comentaba Peter Sauber, el patrón del equipo, “Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” , y añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese su compañero. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada”, matizando que: “Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”. De la Rosa, que lleva más de diez años en el mundo de la Fórmula 1, ha competido en 71 Grandes Premios, siendo piloto de reserva, así como de pruebas McLaren durant los siete últimos años. Su primera carrera la disputó en el Mundial en el Gran Premio de Australia de 1999, a los mandos de un Arrows, carrera en la cual quedó en sexta posición, entrando en zona de puntos en su debut, aunque su mejor posición tuvo lugar en el año 2006, cuando tuvo un segundo puesto en el Gran Premio de Hungría.

Según desveló Stefano Domenicali en el stage de pretemporada que realiza el equipo de Il Cavallino estos días en la estación alpina de Madonna di Campiglio, el próximo 28 de enero, Ferrari presenta su nuevo monoplaza, el 281, en su sede de Maranello (Italia). Tal y como confirmó el director deportivo de Ferrari en la estación invernal italiana: “Espero que sea un gran campeón y que emule los éxitos de Schumacher”. El propio Domenicali indicó que la semana próxima tendrán una reunión en Maranello para ultimar los detalles de estas primeras pruebas del 281. La presentación del coche podrá seguirse en directo mediante la página web de Ferrari, ocasión también para ver por primera vez al coche con los carteles de su nuevo patrocinador, el Banco de Santander, que ocuparán buena parte de la carrocería. El 281, que se está terminando estos días, es 15 centímetros más largo que el anterior F60, lo que da cabida al depósito de gasolina de capacidad de 240 litros (recordemos que este año no están permitidos los repostajes). Algunas de sus características son, por ejemplo, que la reserva de aceite se encuentra situada sobre la caja de cambios, y los radiadores serán más largos que los del coche anterior. Externamente, se parecerá al Red Bull RB5 del año pasado, aunque con el morro más alto, los rebordes en la parte superior del chasis y el extractor trasero de triple canalización para el aire. El monoplaza que utilizará Alonso para buscar su tercer título mundial se estrenará sobre la pista el 1 de febrero, en los tests oficiales de Valencia, pero será Felipe Massa el primero en probarlo. Los siguientes dos días, el 2 y 3 de febrero, Fernando Alonso se pondrá a los mandos del Ferrari, y será la primera vez que podamos ver al piloto asturiano a los mandos de dicha escudería.

El jefe del equipo Campos Meta 1 de Fórmula 1, Adrián Campos, este miércoles afirmó que, tras la inversión de 12 millones de euros de la escudería, no se va a dar marcha atrás, en su intención de competir en el 2010 en el Mundial. Además, en un comunicado del equipo, añadió: “Estamos cumpliendo todos los plazos y requisitos de la FIA en tiempo y forma. (…) Nunca hemos tenido en mente abandonar nuestra participación. Nuestro proyecto es sólido desde el inicio. Estaremos en Bahrein (primera prueba) y estaremos en Abu Dhabi (última cita) en el mes de noviembre.” Según palabras de Enrique Rodríguez de Castro, director general de Campos Meta 1: “es evidente que crear una Escudería de Fórmula Uno desde la nada en menos de un año es algo tan bello como complejo y está claro que esto es muy bello”.”Nos estamos centrando en cerrar definitivamente el patrocinador principal. Otros patrocinios menores ya están apalabrados”, agregó. En la nota de equipo se refleja que se ha intensificado el trabajo en el túnel del viento en Dallara, fabricante del monoplaza español. En noviembre tuvo lugar la primera parte de la homologación del vehículo, que fue todo un éxito (siendo el primer equipo en lograrlo). Tras este hecho, los representantes de la FIA visitarán las instalaciones a principios del 2010 para completar las homologaciones. Bruno Senna, el brasileño piloto titular del equipo, apuntó: “La semana pasada estuve trabajando en Dallara, el coche está casi listo y las impresiones son muy buenas. El ritmo de trabajo de todas las áreas del equipo, me hace pensar que estamos en medio de la temporada, ya sólo deseo probar el coche en la pista”. Campos Meta 1 agrega que las instalaciones en Alzira han sufrido importantes inversiones, y que el equipo español tiene la infraestructura y requisitos necesarios para poder afrontar la temporada 2010 de Fórmula Uno. Así, Campos Meta 1 afronta las declaraciones de Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, que ponían en duda la participación de dos equipos nuevos, Campos Meta 1 y US F1. Según declaraciones del patrón, publicadas en el diario The Times, Eccleston afirmó: “Creo que la gente que creemos que estará preparada, lo estará, y los que creemos que no, no”. Él mismo considera en la parrilla de salida de la primera carrera del campeonato (en Bahrein, el próximo marzo) habrá 24 bólidos, teniendo en cuenta que si sumara a los equipo Campos Meta 1 y US F1, el número de coches sería de 26.

Luis Moya está ultimando un ambicioso proyecto, su escuela para jóvenes pilotos en Lugo, que contempla educar a niños desde los seis años en unas modernas instalaciones, lo cual le hace abandonar su tranquila vida de jubilado, y todo ello después de hacerse con las riendas deportivas del equipo Nupel de Rallys y conseguir el título de asfalto junto a Sergio Vallejo. Este nuevo proyecto supone la inmersión en una tremenda vorágine de trabajo para el gallego. Dicha escuela se llamará “Luis Moya Rally School”, que abrirá sus puertas en marzo del año que viene, y estará ubicada en el circuito de Pastoriza. Sin embargo, se está empezando a construir un nuevo escenario para la misma, de 100.000 metros cuadrados, cerca de la capital lucense, y en el que habrá un circuito de kárting, y otro de mayor tamaño (un kilómetro y medio, aproximadamente), además de una nave con aulas, simuladores, un gimnasio y todo aquello que sea necesario para la formación de los jóvenes. Actualmente se estan ultimando los convenios con las autoridades locales que están apoyando el proyecto y que, a su vez, exigen como condición el hecho de que profesores titulados sean quienes dirijan la parte educativa. Será a mediados del primer mes del nuevo año cuando se presente el proyecto de manera oficial, junto a los ambiciosos planes deportivos que también van a cubrir este año en el Campeonato del Mundo, así como el Nacional. El ex copiloto bicampeón mundial está muy ilusionado con este nuevo futuro, y afirma que “Queremos dar una formación global a los chavales y no sólo hablaremos de pilotaje o mecánica, sino que también se tratarán otras materias como el inglés, nociones de medicina o medioambientales. Es una gran oportunidad para hacer algo grande, y me estoy volcando de lleno”.

José Ramón Carabante, el presidente de la escudería de Fórmula 1 Campos Meta, ha reconocido el interés por fichar al español Pedro Martínez de la Rosa, pero están pendientes de poder encontrar patrocinadores para que el probador de McLaren pueda hacerse con el volante. En unas declaraciones a Onda Cero declaró que, ‘a día de hoy existe la posibilidad de que el asiento que nos queda lo ocupe un piloto español y, desde luego, para nosotros sería un sueño que fuera Pedro Martínez de la Rosa. Las negociaciones con Pedro nunca se han roto’. Carabante aseguró que han tenido aproximaciones para explicarle el proyecto. ‘ Si Pedro pudiera elegir le garantizo que estaría con nosotros. El problema es coyuntural por el momento que estamos atravesando de la sponsorización. Hoy, tener pilotos que corran y que no les apoye nadie desde el punto de vista económico como patrocinador, supondría para el equipo una carga adicional casi imposible de salvar. Si tenemos la posibilidad de cubrir el presupuesto en base a unas negociaciones que se están teniendo con patrocinadores que no necesariamente piden que se traiga un piloto de su nacionalidad, la primera opción es traernos a Pedro’. El presidente de Campos Meta asegura que Pedro es la única opción de los pilotos nacionales. ‘ Nos encanta como a todos los españoles y estaríamos encantados de que estuviese en nuestra escudería, pero depende muy mucho de la sponsorización. A día de hoy De la Rosa es la única opción de piloto español que barajamos’. Reconoció que antes de que acabe el año les gustaría poder anunciar el nombre del piloto que acompañe a Bruno Senna, también se barajan las opciones de Pastor Maldonado o Vitaly Petrov. Carabante afirmó que estarán en la parrilla de salida en el Gran Premio de Bahrein, ‘ yo he oído a gente que tiene dudas, pero las dudas se pueden tener antes de ser miembro FIA y de tener el ‘entry’ conseguido. Nosotros lo hemos logrado y hemos pasado todas las pruebas que se han realizado para ver cómo está el coche. Que nadie tenga dudas que estaremos en la pista en 2010′.

Bernie Ecclestone, dijo que sería mágico un posible retorno del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Los rumores de la su vuelta, volvieron a saltar este fin de semana cuando el alemán, al ser preguntado si volvería a la Fórmula 1, contestó, ¿quién sabe?. Según Ecclestone, dijo en el diario The Times, personalmente, dudaría de que vaya a regresar, pero habiendo dicho eso, quizás todo sea más fuerte que un rumor. El mandamás de la Fórmula 1 sabe del impacto de tener a Schumacher en el Mundial. Sería mágico, ya se vio el interés que creó cuando iba a regresar cuando Felipe Massa tuvo su accidente, añadió. No solo el alemán a sido vinculado en el asiento que ha dejado vacante Jenson Button, otros pilotos como Kimi Raikkonen, ya fichado por Citroen para el Mundial de Rallys, el polaco Robert Kubica, que se ha marchado a Renault, o el también alemán Nick Heidfeld, cuyo compatriota Nico Rosberg ya tiene su plaza en la antigua Brawn GP. Ecclestone cree que Mercedes no dudaría entre Schumacher o Heidfeld, que tiene 31 años y tras diez temporadas no ha conseguido ni una victoria, sobretodo si el alemán quiere volver. ¿Usted elegiría a Michael verdad? No hay discusión sobre esto, es lo obvio. Incluso si va a suceder o no, no lo sé. Si yo fuese Michael, no lo haría, pero estoy seguro que sabe que podría hacer el trabajo. Por otra parte, Ecclestone dijo que el fabricante francés Renault tendría sobre la mesa varias ofertas para hacerse con su equipo, entre ellos David Richards, ex director de BAR y Benetton y propietario de Prodrive. David Richards está estudiándolo más que nadie, pero también está el Gerard Lopez Group, y hay otras dos personas, apuntó Ecclestone. Lopez es fundador de la compañía de inversiones tecnológicas Mangrove Capital Partners y presidente de la financiera Genii Capital, con base en Luxemburgo. El empresario ha invertido en el Gravity Sport Management, entre cuyos deportistas está el piloto chino Ho-Pin Tung, el primero de su país en subirse a un monoplaza de la F-1 y que probó recientemente con Renault en España. Renault aun sigue sin descifrar su futuro en la Fórmula 1, después de un mal año en lo deportivo y por lo sucedido con el director deportivo Flavio Briatore. La directiva de Renault tiene previsto reunirse esta semana en París y los medios de comunicación especulan sobre la posibilidad de que estén pensando en vender la mayor parte de las participaciones a inversores externos para que la escudería continuase compitiendo con sus propios motores. Ecclestone dijo que no cree que tengan prisas en tener cerrado un acuerdo, pero cuanto antes sea mejor para todos.

Fernando Alonso acudió el martes a un acto del Banco Santander, aún vestido con un polo de Renault, y declaró que tiene que ganarse la confianza de la gente del equipo de Ferrari. El miércoles y jueves, Alonso, las pasó en Maranello, la fábrica ferrarista, y causó mucho entusiasmo entre todo el personal. En Ferrari están asombrados con la implicación del asturiano, ya que valoran mucho que haya interrumpido sus vacaciones para pasarse por la sede central de la escudería italiana para ver cualquier tipo de detalle. Se había especulado sobre si Alonso se iba a llevar algún ingeniero de confianza, pero él ha confiado en todo momento y al cien por cien con el personal de Ferrari. Los técnicos se quedaron sorprendidos con los conocimientos técnicos y con la meticulosidad con la que daba las indicaciones para el habitáculo y la aerodinámica. Incluso revisó el F60, con el que harán test los novatos en las próximas semanas en Jerez. Un gesto de implicación que los máximos dirigentes ferraristas no han pasado por alto, además, de que Alonso hable bastante italiano ayuda a que la comunicación sea más fluida. En la escudería se tiene en cuenta que el piloto español no haya puesto ningún impedimento en probar el simulador provisional que hay en la fábrica en lugar de esperar a que esté en funcionamiento el nuevo. Y si los ingenieros están entusiasmados, también lo están los empleados de la zona comercial y los de los coches de calle. Alonso mostró mucho interés por los deportivos de serie pues otros pilotos de Fórmula 1, que visitaban la fábrica casi ni los miraban. El español comentó aspectos técnicos, e incluso dio varias vueltas a Fiorano con el 458 Italia y 599. Alguno de los técnicos aseguró que Alonso en dos días ha visto más cosas de la fábrica que otros en dos años. Haciendo alusiones a Kimi, que en sus escasas apariciones por la fábrica era más parco y su comunicación con los ingenieros no fue muy fluida.

Marc Gené acudió a una exhibición en las calles de Valencia con motivo de las Ferrari finales mundiales, en la que participaron ocho modelos distintos, entre ellos un fórmula uno pilotado por el catalán. Gené declaró que, Ferrari no hace eventos de este tipo, hemos escogido Valencia por que creemos que es un sitio optimo para hacer las Ferrari finales, hoy la gente ha visto un espectáculo y seguramente pasarán muchos años para que se repita. Marc Gené añadió que sería fantástico poder ver este fin de semana a Alonso. No hay nada oficial, ojalá esté en Valencia, pero no puedo confirmar ni desmentir nada. Este deseo podría ser el de cualquier aficionado a la F-1 que quiere ver cuanto antes al asturiano vestido de Ferrari, aunque no sea con el mono de carreras. Y aunque el catalán ni afirma ni descarta, el hecho de que deje abierta la puerta puede ser una muy buena señal para los apasionados que se acerquen el fin de semana al Ricardo Tormo en las Ferrari World Finals. También declaró que hasta el 1 de enero no podremos verle subido en un Ferrari de Fórmula 1, ya que el reglamento no lo permite, aparte de que pueda o no por contrato. Gené comentó que en Ferrari están muy ilusionados de que venga un campeón del mundo y muy motivados de cara a 2010. Estoy seguro de que Fernando va a disfrutar muchísimo. Creo que ha tenido dos años un poco flojos con Renault y ahora tiene ganas de resarcirse y vencer carreras. Y para ello, el Ferrari es el coche adecuado, para que Fernando sea campeón, primero tenemos que darle un coche ganador. Estamos trabajando a tope desde hace meses para que el Ferrari sea lo más competitivo posible.

Ya se han confirmado los dos pilotos de la escudería Williams para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010, el brasileño Rubens Barrichello y el alemán Nico Hulkenberg. Así se juntan la veteranía de Barrichello, tercero del mundo este año al volante de un Brawn GP y la joven futura promesa de Hulkenberg, campeón este año en el campeonato de GP2 Series.
Barrichello y Hulkenberg sustituyen al alemán Nico Rosberg y al japonés Kazuki Nakajima, que han sido los pilotos de Williams las últimas temporadas.
El equipo británico anunció que utilizará los motores Cosworth el próximo año en el mundial de F1.Barrichello declaró en una emisora privada Radio Jovem Pan, Williams es siempre un equipo muy querido en el que todos quieren trabajar. Llego en el mejor momento de mi carrera, con experiencia y mucho entusiasmo. Estoy muy feliz de trabajar con una persona como Frank Williams. Espero que el año que viene sea muy bueno para Williams. Ellos están muy confiados en el nuevo motor y con toda mi experiencia y ganas es un conjunto bueno para el año que viene
El director de Brawn, Ross Brawn ha deseado suerte al brasileño Rubens Barrichello, que en el 2010 pilotará uno de los coches de la escudería Williams. También declaró que, estamos muy contentos de que Rubens vuelva a pilotar un año más en la Fórmula Uno el próximo año. Ha estado con nosotros durante cuatro años y, como piloto muy experimentado y talentoso, ha contribuido de forma significativa durante ese período. 2009 ha sido una temporada muy especial para Brawn GP y estoy muy orgulloso del espíritu con el que nuestros pilotos, Rubens y Jenson Button han luchado por el campeonato de Pilotos. Rubens ha contribuido enormemente a nuestro éxito en el campeonato de Constructores con dos grandes victorias en Valencia y Monza, además de numerosos podios, y ha sido un placer trabajar con él. Le deseamos la mejor a Rubens con su nuevo equipo y le agradecemos su contribución a Brawn GP, concluye en sus declaraciones Ross Brawn.

Fernando Alonso quiere hacer un gran resultado este fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi ya se será su última carrera con la escudería Renault, aseguró este martes el piloto. Una carrera donde estará cargado de emociones para él por ser el último con un equipo con el que ha vivido recuerdos muy especiales.
Alonso también declaró, me encantaría terminar la temporada y mi carrera en Renault con un gran resultado. Va a ser una carrera emocional porque he disfrutado de recuerdos muy especiales con este equipo y me voy dejando un montón de amigos. Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula 1 y estoy deseando luchar con ellos en la pista los próximos años.
Por otra parte, Alonso confesó que espera disfrutar del desafío que representa el nuevo circuito de Yas Marina, que se estrena en el calendario. El piloto apuntó, la pista de Abu Dhabi parece impresionante. Será una experiencia nueva para todos y es importante que maximicemos todas las sesiones para aprender tanto como podamos rápidamente para tratar de buscar una ventaja.
Alonso está convencido de que será una gran carrera para los aficionados, será genial para la gente de Abu Dhabi. Vinimos aquí hace unos años para una exhibición por las calles y pudimos ver el entusiasmo que sienten por la Fórmula 1.El bicampeón del mundo calificó las instalaciones como increíbles.