Esta berlina, cuya producción comenzó en septiembre de 2009, hecho que se decidió a mediados de 2007 después de que Ford vendiera Aston Martin a un grupo de inversores de EE.UU es el primer Aston Martin con carrocería de cinco puertas, y cuya silueta puede recordar a la de un cupé, estará a la venta a principios de enero de 2010. Dispone de cuatro plazas, las dos traseras son de pequeño tamaño, siendo afirmado por Aston Martin que éstas son válidas únicamente para niños o para dos adultos en trayectos cortos. En lo que a medidas se refiere, hace 5,01 m de largo y 1,36 de alto. En cuanto a las puertas, sin marco y de aluminio, se abren de forma convencional, aunque con un ángulo de 12º hacia arriba, lo que facilita el acceso y la salida del habitáculo. La capacidad del maletero es de 301 l, aunque si se abaten los respaldos de los asientos traseros puede alcanzar los 750 l. Además, la pieza que lo separa del habitáculo es desplazable. Dispone de un motor de gasolina V12 de 476 CV, derivado del motor V12 que utilizan varios modelos de Aston Martin, solo que éste tiene una potencia distinta. La caja de cambios, situada en la parte posterior del coche (lo que, en parte, hace que el peso que recae sobre el eje delantero y el trasero sea muy similiar),y de seis velocidades, es automática (Touchtronic 2), y la tracción es a las ruedas traseras (entre las cuales lleva un diferencial de deslizamiento limitado). Tiene dos modos de funcionamiento, el “Drive” y el “Sport”, y el conductor tiene la opción de seleccionar las marchas manualmente desde la palanca situada entre los asientos delanteros, o mediante las levas ubicadas tras el volante. En lo que a aceleración respecta, pasa de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 303 km/h. Algunas piezas de su estructra son de aluminio extruido, sus puertas son de aluminio y otros paneles son de magnesio o de material compuesto. Su plataforma se ha desarrollado según la arquitectura “V/H” de Aston Martin. Tiene suspensión adaptativa (ADS) y control de estabilidad desconectable (DSC). Los frenos tienen un sistema compuesto por unos discos, la superficie de los cuales es de hierro fundido, así como la pieza a la que va sujeta la rueda, de aluminio. En este sistema de frenos, los discos delanteros tienen 390 mm y llevan pinzas de seis pistones. Por otra parte, los traseros son de 360 mm, con pinzas de cuatro pistones en el eje trasero. Sus llantas de aleación de 20″ se montan sobre unos neumáticos Bridgestone Potenza S001 que miden 245/40 delante y 295/35 detrás. Los faros de xenón de los que dispone sirven para las funciones de corto y largo alcance, y tiene luz de posición de diodos luminosos (”LED”), que también forman parte de los pilotos y los intermitentes laterales. El Aston Martin Rapide no tendrá ningún elemento de equipamiento significativo, a pesar de ser un coche muy costoso (según información proporcionada por Aston Martin). Tendrá seis airbag, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de presión en los neumáticos, programador de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, tapicería de cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica y memoria (tres posiciones), retrovisor interior electrocrómico, climatizador de cuatro zonas, navegador, equipo de sonido de alta calidad (de la marca «Bang&Olufsen») con puerto USB y conexión para iPod y manos libres Bluetooth. De manera opcional, este modelo de Aston Martin podrá tener asientos delanteros y traseros con ventilación, sus tapicerías se realizarán en varias gamas, y tendrá la elección también de disponer de un DVD con cargador para seis discos y dos pantallas integradas en los reposacabezas delanteros.

El Ferrari California es un automóvil deportivo que se ha empezado a comercializar este año. Tiene una carrocería descapotable con techo duro retráctil. Su motor es de inyección directa de gasolina y tiene un cambio automático de siete marchas. Su interior puede transformarse en dos tipos de configuraciones dependiendo de las necesidades del conductor. La primera con unos pequeños asientos traseros y fijaciones,Isofix, para sillitas de niños, y la segunda, el espacio se reserva para el transporte de equipaje, reemplazándose los cinturones de seguridad por unos ganchos para sujetar bolsas de viaje. El panel que separa el maletero con el habitáculo se puede abatir, de esta manera facilita el transporte de objetos largos. El motor del Ferrari California, es un V8 con 460 CV de potencia, que está equipado con una caja de cambios automática de 7 velocidades con doble embrague, y lleva frenos cerámicos fabricados. Acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo de 3,7 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h.
El precio de venta para este exquisito modelo de Ferrari está entorno a los 160.000 euros.
El vehículo pesa 1.810 kilogramos. Los paneles de la carrocería y el chasis están realizados con piezas de aluminio hechas con tres diferentes procesos, estampación, función o extrusión. El techo es plegable y tarda en recogerse y esconderse en el interior del maletero 14 segundos. El maletero tiene una capacidad de 340 litros, y de 240 l, cuando el techo está plegado en el interior. La instrumentación interior del Ferrari California está compuesta por indicadores analógicos para el velocímetro y cuenta revoluciones y una pantalla FTF para mirar el nivel y estado del aceite, ordenador de viaje, depósito de gasolina, entre otros indicadores. En el volante también encontraremos un mando desde el que podremos controlar la función de la caja de cambios, control de estabilidad, control de tracción y el ajuste de la suspensión.
Los tres ajustes posibles desde dicho mando son, Comfort, que da prioridad a la seguridad y es el programa más indicado para condiciones de baja adherencia, Sport, que da prioridad a las máximas prestaciones y estabilidad en condiciones de buena adherencia en una conducción muy rápida, y el CST-OFF, que desactiva el control de estabilidad y de tracción. De serie lleva faros de doble xenón, lleva unas llantas de 19 pulgadas, pilotos traseros de diodos, navegador con disco duro y pantalla táctil de 6,5”, conexión USB, Bluetooth y conector para reproductores iPod. De manera opcional podremos disponer de unas llantas de 20 pulgadas realizadas en aluminio forjado, unos asientos con regulación eléctrica con estructura de magnesio o una cámara de aparcamiento situada en la parte trasera de la carrocería, de un sistema de iluminación adaptativa y una suspensión de dureza variable.

Entre finales de este año o y a principios del 2010 podremos disfrutar del Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, con un motor V12 de 670 CV de potencia. El LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y su velocidad máxima varía en función del alerón, donde el comprador podrá escoger entre dos medidas, la velocidad oscilará entre los 337 y 342 kilómetros por hora, la dirferéncia de la velocidad punta es mínima. Tiene una caja de cambios automática secuencial con tres modos de actuación, normal, deportiva y de baja adherencia. Como modo opcional el comprador puede adquirirlo con una caja de cambios de seis velocidades. Tiene una carrocería muy similar al LP 640, algunos elementos aerodinámicos y tomas de aire han sufrido pequeñas modificaciones. También se ha modificado la carrocería, haciendo la parte frontal un poco más alargada y en la zona trasera se ha cambiado el difusor fabricado con fibra de carbono, al igual que el escape central. El chasis es similar a otros Murciélagos, está fabricado en tubos de acero con elementos de fibra de carbono, y en este modelo se han utilizado algunos elementos que hace que pese menos, en conjunto 26 kg menos que el LP 640. El motor es un 12 cilindros en V a 60º y está situado en la parte trasera. La transmisión es total, lleva un eje delantero que se conecta automáticamente a través de un diferencial viscoso. Antes de que las ruedas posteriores pierdan adherencia, el mecanismo viscoso envía hasta un 35% de la potencia a las ruedas delanteras.
Tiene un sistema que eleva hasta 45 mm la parte frontal para evitar golpes en o roces en el paragolpes en algunas maniobras. Lleva frenos cerámicos y llantas de aleación de 18” montadas en neumáticos de 245/35 en el eje delantero y 335/30 en el trasero. Los asientos tipo baquet están fabricados de fibra de carbono. En ellos se puede ver las letras SV, de SuperVeloce, y también en las puertas interiores.

Mercedes saca a la venta este próximo mes de noviembre la quinta generación de la carrocería familiar del Clase E. Estará disponible con cinco motores, tres turbodiésel y dos gasolina, con unos  precios que aproximados entre los 45.350 euros del E 220 CDI y los 78.850 que costará el E 500.
Está fabricado sobre la misma base estética y mecánica de la berlina, aunque ofrece una importantísima variación en la zona trasera con un enorme maletero de 695 litros que se pueden ampliar hasta los 1.950 si plegamos por completo los asientos traseros.
Una novedad importante es su original sistema de gestión del espacio, incluido también de serie, que nos permite organizar correctamente la colocación de objetos en el maletero. Además, la segunda fila de asientos se pliega de forma automática para facilitar las maniobras de carga.
Las motorizaciones turbodiésel van desde los 170 hasta los 231 CV de potencia, mientras que las gasolina tienen 292 y 388 CV. A partir de 2010 se incorporarán a la gama dos nuevas motorizaciones gasolina de inyección directa, además de la versión más deportiva denominada E 63 AMG, que montará un propulsor de 6,2 litros de 525 CV de potencia.

La marca alemana Mercedes-Benz dispone de un espectacular vehículo, el modelo SLK, un descapotable con techo duro plegable.
La versión más económica de este modelo es el SLK 200K con 184 CV de potencia, su precio de venta al público es del 41.200 euros. Las otras versiones son en SLK 280 con 220 CV con un precio de 48.700 euros, el SLK 350 con 305 CV con un precio de 54.200 euros y el impresionante 55 AMG con un precio de 78.900 euros. Las versiones automáticas de estos modelos tienen un precio algo mas elevado.
Si el vehículo se lleva descapotado tiene una salida de aire a la altura de la nuca en los asientos de todos sus ocupantes, denominada Airscarf.
En 2009 se ha renovado este modelo que lleva en el mercado desde 1996. Los cambios más destacables, con respecto a la anterior versión se ubican en los motores, que tienen mayor rendimiento. En el interior también se ha cambiado el volante, que afectan sobre todo a la instrumentación y en los mandos de la consola central. Se ha incorporado para esta versión el dispositivo para controlar el sistema de sonido, el navegador y el teléfono. También en la guantera hay conexiones para «iPod».
El interior está bien provisto de espacios para dejar los objetos que normalmente se llevan en los bolsillos.
Este modelo tiene un aire deportivo, es apto para quien disfrute al conducir un coche rápido, ya que entra bien en las curvas y mantiene perfectamente la trayectoria. En esta última versión la dirección tiene un accionamiento más suave, por lo que es más cómodo a la hora de pilotarlo.

La firma alemana BMW cuenta con un precioso modelo todoterreno coupé, el primer vehículo de este tipo del mundo.
Este modelo representa una incorporación deportiva y ágil, el diseño lateral tiene  elegantes proporciones. La línea del techo va hacia abajo hasta acabar en una suave curva en la zaga. El voladizo alarga la silueta, mientras dos líneas con carácter subrayan la dinámica forma de cuña. Viéndolo desde delante las líneas horizontales y los prominentes pasos de rueda realzan el poder, la anchura y la presencia del coche.
La conducción del BMW X6 es bestial, debido a los innovadores sistemas de control de la dirección y de la suspensión como el Dynamic Performance Control, en combinación con los motores BMW más potentes.
El vehículo ofrece una gran amplitud en su interior. En la parte trasera, una consola central separa los dos asientos deportivos, en los que los pasajeros van muy cómodos. El espacio para las piernas y la cabeza y el espacio de suelo plano son mayores de lo habitual lo que garantizan una gran comodidad en viajes largos.
La capacidad del maletero es de 570 litros, pudiéndose aumentar hasta 1.450 litros tumbando los respaldos de los asientos traseros.
En su interior encontraremos detalles funcionales elaborados con la mayor exigencia. Una gran selección de materiales, como es el caso del cuero Alcantara, y molduras que ofrecen una amplia gama de combinaciones de gran calidad, así como el exclusivo revestimiento de cuero opcional para el salpicadero y los paneles de las puertas, que tiene un relleno especial para aumentar la calidad táctil.
Dispone de dos motores diesel y otros dos de gasolina, detallamos las características de estos a continuación así como el precio de venta de cada versión:
BMW X6 xDrive30d 235cv 5p    235 cv/173 kw    Diesel        66.100 €
BMW X6 xDrive35d 286cv 5p    286 cv/210 kw    Diesel        69.100 €
BMW X6 xDrive35i 306cv 5p    306 cv/225 kw    Gasolina    65.800 €
BMW X6 xDrive50i 408cv 5p    408 cv/300 kw    Gasolina    86.000 €