Aston MartinV8Vantage coupe

El Aston Martin V8 Vantage Coupé es un biplaza de tracción posterior que está disponible desde 134.024 € (todos los precios). Lleva un motor V8 de 426 CV, que en de 2008 reemplazó a un V8 de 385 CV. Aparte del coupé, hay una versión descapotable (V8 Vantage Roadster) y otra con un motor V12 (V12 Vantage).
Desde finales de 2010 hay una variante muy especial llamada «N420», con un aspecto ligeramente diferente (galería de imágenes) y otros cambios (más información). A partir de enero de 2011 ya se puede adquirir otra versión diferente (V8 Vantage S) que se distingue por varios elementos exteriores e interiores (galería de imágenes) y ciertos cambios mecánicos (más información).

El motor del V8 Vantage puede llevar una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática («Sportshift») de igual número de relaciones. Las prestaciones no varian y son idénticas: alcanzando una velocidad máxima de 288 km/h y aceleran de 0 a 100 km/h en solo 4,9 s.

No ocurre igual con el consumo, ya que el V8 Vantage con cambio manual consume 10,7 l/100 km más (ficha comparativa). A pesar de ser más potente, el V8 Vantage de 426 CV consume igual que el que llevaba el motor V8 de 385 CV, con unas mejores prestaciones (ficha comparativa).

Aston Martin Vantage V8 Coupé. Modelo 2005. Es de los coupés con motor de entre 400 y 500 CV más caros, por encima de modelos como el Audi R8, el Corvette C6 o el Nissan GT-R y parecido a la de otros como el Porsche 911 Turbo, el Mercdedes-Benz Clase CL y otro Aston Martin, el DB9 Coupé (listado).

El V8 Vantage de 426 CV, al lado de modelos de potencias similares, como el R8 4.2 FSI quattro R tronic (420 CV), el Maserati GranCabrio S (439 CV) y el Corvette Z06 V8 (442 CV), no es tam rapido como otros, pero también el que menos consume en comparacion (ficha comparativa). Hay varios modelos que consumen menos, aunque todos están por encima de 10,0 l/100 km,exceptuando dos versiones del Clase CL (listado).

Información técnica

El motor del V8 Vantage va situado en posición central delantera longitudinal, por detrás del eje delantero. El cambio de marchas está situado por delante del eje trasero. Entre ellos hay una unión bastante rígida (un tubo de aluminio) donde se situa el árbol de transmisión, realizado en fibra de carbono. A esta variante mecánica se le denomina «Transaxle».

Es un V8 atmosférico de 4.735 cm³ e inyección no directa, con distribución variable en admisión con un doble árbol de levas. Da la potencia máxima (426 CV) a 7.300 rpm y posee de un par máximo de 470 Nm a 5.000 rpm. El bloque y las culatas son de aluminio. Se diferencia del anterior V8 porque tiene mayor cilindrada y da más potencia y más par (ficha comparativa).

La suspensión del V8 Vantage es independiente de paralelogramo deformable en los dos ejes. Lleva discos ventilados de 355 mm de diámetro en las ruedas delanteras y de 330 mm en las ruedas traseras. Las llantas de aleación de 19” que dispone de serie van calzadas en neumáticos de medidas 235/40 en el eje delantero y 275/35 en el eje trasero.

Aston Martin Vantage V8 Coupé. Modelo 2005.El V8 Vantage mide 4.380 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.255 mm de alto. Es inferior que el Audi R8 (4.431 mm) y que el Porsche 911 (4.450 mm). Pesa 1.705 kg, bastante más que el R8 y el 911 (ficha comparativa).

El bastidor esta fabricado en aluminio y piezas de material compuesto. Compartiendo algunas técnicas de fabricación con el Aston Martin Vanquish, como la unión de piezas con un sistema mixto de remachado y pegado. En el chasis hay piezas fundidas, extruidas y prensadas. La carrocería está realizada con paneles de aluminio, magnesio (parte interior de las puertas) y acero (aletas traseras). También hay partes de material compuesto (aletas delanteras).

Equipamiento y otros detalles

Dispone de serie de cuatro airbag imposible llevar de cabeza ni en opción—, control de estabilidad, diferencial de deslizamiento limitado, sensores de presión en los neumáticos, climatizador, asientos ajustables eléctricamente tapizados en cuero, equipo de sonido con cargador de CD y conexión USB, alarma y sensores posteriores de aparcamiento, entre otros de los varios elementos que posee

Son opcionales tanto las luces de xenón como el programador de velocidad, los asientos caleflactables, los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, el navegador y la conexión Bluetooth para teléfonos móviles. La pintura metalizada se puede pedir sin coste. No puede llevar, ni siquiera en opción, faros antiniebla, acceso y arranque sin llave o encendido automático de luces y limpiaparabrisas (fichas de equipamiento).

El V8 Vantage deriva del prototipo AMV8 Vantage que fue presentado por Aston Martin en el Salón de Ginebra de 2003.Esta diseñado por Henrik Fisker y se fabrica en la fabrica que la marca tiene en Gaydon (Reino Unido). Los motores se ensamblan en la fábrica de Aston Martin en Colonia (Alemania). http://youtu.be/n7rj5nLPiCc