Esta berlina, cuya producción comenzó en septiembre de 2009, hecho que se decidió a mediados de 2007 después de que Ford vendiera Aston Martin a un grupo de inversores de EE.UU es el primer Aston Martin con carrocería de cinco puertas, y cuya silueta puede recordar a la de un cupé, estará a la venta a principios de enero de 2010. Dispone de cuatro plazas, las dos traseras son de pequeño tamaño, siendo afirmado por Aston Martin que éstas son válidas únicamente para niños o para dos adultos en trayectos cortos. En lo que a medidas se refiere, hace 5,01 m de largo y 1,36 de alto. En cuanto a las puertas, sin marco y de aluminio, se abren de forma convencional, aunque con un ángulo de 12º hacia arriba, lo que facilita el acceso y la salida del habitáculo. La capacidad del maletero es de 301 l, aunque si se abaten los respaldos de los asientos traseros puede alcanzar los 750 l. Además, la pieza que lo separa del habitáculo es desplazable. Dispone de un motor de gasolina V12 de 476 CV, derivado del motor V12 que utilizan varios modelos de Aston Martin, solo que éste tiene una potencia distinta. La caja de cambios, situada en la parte posterior del coche (lo que, en parte, hace que el peso que recae sobre el eje delantero y el trasero sea muy similiar),y de seis velocidades, es automática (Touchtronic 2), y la tracción es a las ruedas traseras (entre las cuales lleva un diferencial de deslizamiento limitado). Tiene dos modos de funcionamiento, el “Drive” y el “Sport”, y el conductor tiene la opción de seleccionar las marchas manualmente desde la palanca situada entre los asientos delanteros, o mediante las levas ubicadas tras el volante. En lo que a aceleración respecta, pasa de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 303 km/h. Algunas piezas de su estructra son de aluminio extruido, sus puertas son de aluminio y otros paneles son de magnesio o de material compuesto. Su plataforma se ha desarrollado según la arquitectura “V/H” de Aston Martin. Tiene suspensión adaptativa (ADS) y control de estabilidad desconectable (DSC). Los frenos tienen un sistema compuesto por unos discos, la superficie de los cuales es de hierro fundido, así como la pieza a la que va sujeta la rueda, de aluminio. En este sistema de frenos, los discos delanteros tienen 390 mm y llevan pinzas de seis pistones. Por otra parte, los traseros son de 360 mm, con pinzas de cuatro pistones en el eje trasero. Sus llantas de aleación de 20″ se montan sobre unos neumáticos Bridgestone Potenza S001 que miden 245/40 delante y 295/35 detrás. Los faros de xenón de los que dispone sirven para las funciones de corto y largo alcance, y tiene luz de posición de diodos luminosos (”LED”), que también forman parte de los pilotos y los intermitentes laterales. El Aston Martin Rapide no tendrá ningún elemento de equipamiento significativo, a pesar de ser un coche muy costoso (según información proporcionada por Aston Martin). Tendrá seis airbag, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de presión en los neumáticos, programador de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, tapicería de cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica y memoria (tres posiciones), retrovisor interior electrocrómico, climatizador de cuatro zonas, navegador, equipo de sonido de alta calidad (de la marca «Bang&Olufsen») con puerto USB y conexión para iPod y manos libres Bluetooth. De manera opcional, este modelo de Aston Martin podrá tener asientos delanteros y traseros con ventilación, sus tapicerías se realizarán en varias gamas, y tendrá la elección también de disponer de un DVD con cargador para seis discos y dos pantallas integradas en los reposacabezas delanteros.