BMW M3 GTS

El BMW M3 GTS es una versión del M3 Coupé. Tiene algunos cambios que lo diferencian como cambios en la carrocería, los frenos y la suspensión. Lleva un motor más potente y su pero es menor. En lugar del 4.0 V8 de 420 CV del M3 lleva un 4.4 V8 de 450 CV, que va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague. Por el momento sólo estará disponible en Inglaterra, que saldrá en la primavera del 2010. BMW todavía no ha dicho si lo comercializará en España.
El M3 GTS pesa 1.565 kg, 90 kg menos que el M3 Coupé. BMW ha utilizado materiales ligeros en determinadas zonas del coche y ha eliminado las plazas posteriores, para poder reducir peso. En la parte trasera del habitáculo hay unas barras que protegen a los ocupantes en caso de vuelco. Las salidas de escape están fabricadas de titanio, la consola central y algunas partes de la estructura de las puertas son de materiales ligeros y el techo, como en el M3 Coupé, es de fibra de carbono. No lleva climatizador automático ni equipo de sonido. Sus llantas de aleación son de 19’’, montadas en neumáticos de medidas 255/35 en el eje delantero y 285/30 en el eje trasero. Son más grandes que las del M3. El sistema de frenos está compuesto por pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras y de cuatro pistones en las traseras.
Estéticamente lleva una moldura en la parte baja del paragolpes delantero y un alerón de gran tamaño sobre la tapa del maletero. Ambas piezas cumplen una función aerodinámica. Igual que el techo, van pintados de color negro al igual que las dos entradas de aire frontales y las salidas ubicadas a ambos lados de la carrocería, junto a los pasos de rueda delanteros. El M3 GTS lleva dos baquet que pueden ser utilizados con sendos arneses de seis puntos de anclaje o con los cinturones de seguridad convencionales. El volante y los paneles interiores de las puertas están tapizados en Alcantara. De serie podemos encontrar en su interior un pequeño extintor como los que llevan en el Campeonato de Rallyes.