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El piloto español de rallies, Carlos Sainz, ganó la sexta etapa del Rally dos Sertões, dándole la vuelta a la clasificación y colocándose primero en la lista, por lo que le arrebató el liderato a su propio compañero de equipo, el qatarí Nasser Saleh Al-Attiyah.
El bicampeón del mundo de rallies finalizó la etapa, de 364 kilómetros cronometrados entre las localidades brasileñas de Luis Eduardo Magalhães y Barra, en un tiempo de 04.04:10.
Al-Attiyah tuvo muchos problemas y cruzó la meta 17 minutos después que el español, en la que ahora Carlos dispone de cinco minutos de ventaja.
La séptima etapa partirá de Barra rumbo a Petrolina, en la que se recorrerán 543 kilómetros, de los cuales 235 serán cronometrados.

Por fin y después de varias semanas de disputas, la FIA , Federación Internacional de Automovilismo, y la FOTA, Asociación de Escuderías de Fórmula 1, han llegado a un acuerdo para que no se haga un mundial paralelo de Fórmula 1, y que todos los equipos puedan participar en él, con las mismas normas utilizadas para el campeonato vigente. A dicho acuerdo se llegó ayer por la mañana en París, en la reunión del Consejo Mundial.
Según declaraciones del máximo representante de la FIA, Max Mosley: No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos llegado a un acuerdo sobre la reducción de costes.
Además, Mosley no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato termina este mes de Octubre, recordemos que llevaba en la presidencia desde 1993.
La FIA también añadió que: en un período de dos años los equipos reducirán sus costes hasta situar éstos en los niveles de principios de los años 90, y que los equipos constructores se han comprometido a ayudar a las nuevas escuderías inscritas en el 2010, Campos, Manor y USF1, y a suministrarles asistencia técnica.
Por su parte la FOTA se ha comprometido a reconocer a la FIA como el organismo rector del Mundial de Fórmula 1 y a mantener el sistema de derechos comerciales hasta el 2012, y han acordado renegociar y ampliar este contrato antes de que acabe ese periodo.
Una vez llegado al acuerdo entre dichas instituciones la FIA ha publicado la lista de las trece escuderías que se han inscrito en el Mundial de 2010, formada por las diez actuales y las tres nuevas escuderías mencionadas con anterioridad. La lista es la siguiente:
Scuderia Ferrari Marlboro
Vodafone McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team
Renault F1 Team
Panasonic Toyota Racing
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
AT&T Williams
Force India F1 Team
Brawn GP Formula One Team
Campos Meta Team
Manor Grand Prix
Team US F1

El piloto mallorquín, Jorge Lorenzo, viaja al Gran Premio de Holanda en el circuito de Assen, según a afirmado su pista favorita, con la sensación de que tanto él como Valentino Rossi y Casey Stoner, empatados a 106 puntos en el liderato del campeonato de MotoGP, empiezan un nuevo Mundial.
Según declaraciones del propio piloto, antes de la carrera que se disputará este fin de semana: Nunca pude imaginar, después de la caída de Jerez, que tendría la oportunidad de volver a ser líder tan pronto, pero ahí estamos al frente con Casey y Valentino. Las tres últimas carreras han sido fantásticas, casi increíbles, y ahora para los tres es como si empezáramos un nuevo campeonato. Y siguió: Por descontado que voy a luchar por un nuevo podio porque la consistencia es el camino para permanecer cerca de las posiciones de cabeza. También dijo: Viajo a Holanda con mucha confianza en la moto y en los neumáticos Bridgestone y con todo el equipo muy motivado. El año pasado fui sexto, y por eso lo más importante es mejorar ese resultado.

Las ocho escuderías que componen la FOTA, Formula One Teams Association, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull y Toro Rosso, anunciaron ayer por la noche que se niegan a aceptar las condiciones de la FIA para 2010 y que su intención en caso de alcanzar ningún acuerdo es crear un campeonato paralelo.
La FOTA afirmó vía comunicado: Está claro que las escuderías no pueden continuar aceptando compromisos que cuestionan los valores fundamentales de este deporte. La FIA se ha negado a modificar las condiciones de inscripción para el campeonato de 2010 y actuamos en consecuencia. Los equipos no tienen otras alternativas que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios. Y sigue: Esta nueva competición tendrá un sistema transparente de gobierno y un solo tipo de reglas, animará a los nuevos participantes y escuchará más los deseos de sus aficionados, lo que incluye precios más bajos para los espectadores en cualquier parte del mundo, para los socios y los accionistas importantes.
Recordemos que la FIA y la FOTA tienen un conflicto por el reglamento de 2010, que establece un presupuesto máximo de 45 millones de euros por escudería.
Después de esto no se sabe como reaccionará Mosley, presidente de la FIA,  al comunicado de ayer.
Hay tres escuderías que acataron las nuevas reglas, que son los equipos Williams, Force India. También se han inscrito tres nuevas escuderías USF1, Campos y Manor.

Después del espectacular duelo mantenido en el Gran Premio de Cataluña, entre  Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, el italiano declaró en petit comité que el piloto mallorquín le había gustado mucho, mucho. Que lo había obligado a ir a un límite al que pocas veces se había acercado. Después en plena rueda de prensa dijo: La verdad es que Jorge es un piloto agresivo, frena muy fuerte, pasa rápido por curva, tiene cabeza y su estilo es muy parecido al mío. Para colmo, lleva la misma moto que yo… En cuanto a su victoria la comparó con el gol que marcó Maradona en México 86.
Jorge, su contrincante, declaró en la misma rueda de prensa: He aprendido para el futuro.
Los dos intentamos que la rivalidad no crezca demasiado y tenemos un comportamiento digno. Siempre intentaré ser lo más respetuoso posible con él y jugar limpio. Y prosiguió: Posiblemente, Rossi haya llegado a su techo y a mí todavía me falta por mejorar. Nos estamos cruzando en el camino y espero que algún día los papeles se inviertan.

Clasificación 125 CC Gran Premio Cataluña:
1. Andrea Ianone        (ITA/Aprilia)        41:10.494.
2. Nico Terol            (ESP/Aprilia)        a 2.245.
3. Sergio Gadea        (ESP/Aprilia)        2.330.
4. Julián Simón        (ESP/Aprilia)        2.331.
5. Marc Márquez        (ESP/KTM)        2.356.
6. Jonas Folger        (ALE/Aprilia)        2.531.
7. Stefan Bradl        (ALE/Aprilia)        10.795.
8. Bradley Smith        (GBR/Aprilia)        10.824.
9. Sandro Cortese        (ALE/Derbi)        14.984.
10. Randy Krummenacher (SUI/Aprilia)        15.089.
12. Esteve Rabat        (ESP/Aprilia)        16.515.
14. Joan Olivé        (ESP/Derbi)        27.712.
19. Alberto Moncayo    (ESP/Aprilia)        49.532.
23. Jhonny Rossel        (ESP/Aprilia)        1:21.568.
25. Jordi Dalmau        (ESP/Honda)        1 vuelta.

Clasificación 250 CC Gran Premio Cataluña:
1. Álvaro Bautista        (ESP/Aprilia)        41:09.018.
2. Hiroshi Aoyama        (JPN/Honda)        a 7.185.
3. Héctor Barberá        (ESP/Aprilia)        7.282.
4. Matia Pasini        (ITA/Aprilia)        10.784.
5. Alex Debón        (ESP/Aprilia)        15.740.
6. Thomas Luthi        (SUI/Aprilia)        15.780.
7. Ratthapark Wilairot    (TAI/Honda)        28.654.
8. Karel Abraham        (RCH/Aprilia)        31.600.
9. Raffaele de Rosa        (ITA/Honda)        33.760.
10. Héctor Faubel        (ESP/Honda)        33.843.
16. Axel Pons        (ESP/Aprilia)        1:16.689.

Clasificación Moro GP Gran Premio Cataluña:
1. Valentino Rossi        (ITA/Yamaha)    43:11.897.
2. Jorge Lorenzo        (ESP/Yamaha)    a 0.095.
3. Casey Stoner        (Aus/Ducati)        8.884.
4. Andrea Dovizioso    (ITA/Honda)        8.936.
5. Loris Capirossi        (ITA/Suzuki)        19.831.
6. Dani Pedrosa        (ESP/HONDA)    22.182.
7. Colin Ewards        (USA/Yamaha)    23.541.
8. Randy de Puniet        (FRA/Honda)        25.265.
9. Mika Kallio        (FIN/Ducati)        31.797.
10. Nicky Hayden        (USA/Ducati)        33.593.
11. Chris Vermeulen    (AUS/Suzuki)    36.683.
12. Alex de Angelis        (RSM/Honda)    36.874.
13. James Toseland    (GBR/Yamaha)    39.433.
14. Marco Melandri        (ITA/Kawasaki)    44.788.
15. Sete Gibernau        (ESP/Ducati)        46.754.
16. Niccolo Canepa        (ITA/Ducati)        55.873.
17. Gabor Talmacsi        (HUN/Honda)    1:27.640.

Según datos ofrecidos por ONA FM, Dani Amatriain, que recordemos que hasta el año pasado había sido el manager del piloto mallorquín Jorge Lorenzo, fue detenido en la ciudad condal ayer por haber amenazado presuntamente de muerte a varios pilotos del Mundial de motociclismo. Entre los delitos que se le imputan son además de las supuestas amenazas, obstrucción a la Justicia y daños, tras prestar declaración fue puesto en libertad con cargos.
Los pilotos amenazados son el citado Jorge Lorenzo y los hermanos Espargaró.
Según la parte acusadora, los tres pilotos habían recibido llamadas y visitas por parte del acusado a altas horas de la madrugada, solicitándole compensaciones económicas por su trabajo.

Impresionante vehículo cuya longitud alcanza los 4,8 metros y cuenta con cinco plazas. Como novedad de la marca, desde febrero de este año se comercializa una versión con motor Diesel y cambio automático, ya que hasta el momento únicamente se vendían versiones gasolina. Éste tiene el un motor V6 de 3 litros y 239 CV potencia. El precio de venta es de 63.701 €.
El modelo diesel pesa unos 100 kilogramos más que el de gasolina. De esa cantidad, la mitad se debe a material insonorizante, debido a que los motores diesel son más ruidosos.
La marca ha confirmado que a finales de esta década dispondrán de un modelo híbrido con un consumo de menos de 9 litros cada 100 kilómetros.
En todas las versiones de la gama 2009 se puede optar a frenos con discos cerámicos y navegador con disco duro y pantalla táctil.
De este modelo de Porsche se pueden elegir hasta cinco modelos: Cayenne con 290 CV, Cayenne S con 385 CV, Cayenne GTS con 405 CV, Cayenne Turbo con 500 CV y Cayenne Turbo S con 550 CV, todo esto respecto a motores de gasolina. El Diesel como hemos indicado antes tiene una potencia de 239 CV.
Este vehículo de lujo tiene tracción total en todo momento con un diferencial central bloqueable electrónicamente.
El precio de venta de todas las versiones del Porsche Cayenne son los siguientes:
Porsche Cayenne Diesel 63.701 Euros.
Porsche Cayenne Gasolina, 290 CV, 59.321 Euros.
Porsche Cayenne Tiptronic (cambio automático), 290 CV, 62.224 Euros.
Porsche Cayenne S, 385 CV, 75.927 Euros.
Porsche Cayenne S Tiptronic, 385 CV, 78.830 Euros.
Porsche Cayenne GTS , 405 CV, 87.302 Euros.
Porsche Cayenne GTS Tiptronic, 405 CV, 90.205 Euros.
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic, 500 CV, 124.304 Euros.
Porsche Cayenne Turbo S Tiptronic, 550 CV, 147.447 Euros.

1.Button        Brawn GP        1:26:24.848
2.Webber        Red Bull        a 6.714
3.Vettel        Red Bull        a 7.461
4.Trulli        Toyota            a 27.843
5.Rosberg        Williams        a 31.539
6.Massa        Ferrari            a 39.996
7.Kubica        BMW    Sauber    a 46.246
8.Glock        Toyota            a 46.959
9.Raikkonen        Ferrari            a 50.246
10.Alonso        Renault        a 1:02.420
11.Heidfeld        BMW    Sauber    a 1:04.327
12.Nakajima        Williams        a 1:06.376
13.Hamilton        McLaren        a 1:20.454
14.Kovalainen    McLaren        a 1 vuelta
15.Buemi        Toro Rosso        a 1 vuelta
16.Piquet        Renault        a 1 vuelta
17.Sutil        Force India F1    a 1 vuelta
18.Bourdais        Toro Rosso        a 1 vuelta

El presidente de la FIA, Max Mosley, se ha vuelto a mostrar de manera inflexible ante las escuderías de Fórmula 1, en cuanto a las nuevas normas impuestas para el Mundial de 2.010.
La idea que sostiene el máximo organismo de automovilismo es dar entrada a tres equipos para la próxima temporada y reducir de manera notable el presupuesto de las escuderías, cosa con las escuderías existentes no están nada de acuerdo.
Según declaraciones en una publicación suiza llamada Motorsport Aktuell, Max Mosley invita a las escuderías que no acepten sus normas a abandonar el mundial para que de esta manera puedan organizar uno propio. Concretamente, sus palabras fueron las siguientes: Tenemos un conflicto y ya veremos cómo se resuelve. Aviso a las escuderías: Si queréis tener vuestras reglas, entonces, organizad vuestro propio campeonato. En la FIA hemos confeccionado unas reglas durante sesenta años y lo seguiremos haciendo así.