La marca alemana Audi cuenta con un impresionante vehículo deportivo, el Audi R8, que lleva comercializándose desde el año 2007.
La carrocería del automóvil esta diseñada únicamente en aluminio. Sus tomas de aire, a parte de ser un elemento estilístico, sirven para ayudar a la mejora de la aerodinámica y al refrigeramiento del motor.
Es un coche que fue fabricado inspirándose en los prototipos que disputan las carreras de Le Mans, el habitáculo está desplazado hacia delante y termina con una gran luna trasera descendente de la que se puede visualizar su potente y exclusivo motor.
En su interior destacan el volante que es chato en su parte inferior, debido a que es la única forma de dar lugar a las piernas. El diseño interior combina modernidad y algunos toques retro, como por ejemplo en los relojes. El tapizado de los asientos es de cuero y detrás de estos existe un pequeño espacio de 100 litros de capacidad para guardar bolsos y objetos.
Esta previsto que los motores diesen empiecen a comercializarse en 2009 o 2010, serán dos motores: 4.2 V8 TDI y 5.2 V10 TDI, ambos potenciados y refinados. También se comercializan a día de hoy dos motores gasolina, el V8 FSI de 4,2 litros con 420 CV de potencia y el V10 FSI de 5,2 litros y 525 CV de potencia.
El impresionante R8 tiene el sistema de tracción integral Quattro, y está disponible con una caja de cambio manual de seis marchas y una semiautomática, esta última llamada R-tronic. No hay conexión física entre la palanca y la caja, sino que la información se transmite en forma alámbrica.
La suspensión es de doble brazo en ambos ejes, e incorpora la tecnología “Audi Magnetic Ride”. Los amortiguadores tienen un líquido magnético cuya viscosidad puede cambiarse para endurecer o ablandar la suspensión, elegida de acuerdo con cada situación por una computadora que reagrupa las partículas metálicas dentro del fluido haciendo el líquido más viscoso; con esto, se dificulta el paso del fluido de una cámara a la otra consiguiendo más dureza en el amortiguador.
El coche lleva unos neumáticos de tamaño 235/40 R18 adelante y 285/35 R18 atrás, incluso 19 pulgadas como equipamiento opcional. El centro de gravedad es bajo debido a la escasa altura del automóvil, lo que aumenta la estabilidad en curva.
El modelo más económico de este coche es de aproximadamente 116.800 euros.

Este domingo pasado se ha disputado el Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno, donde la escudería Brawn GP arrasó, volviendo a ocupar los dos cajones más altos del podio. El tercer piloto fue Raikonnen lo que hace pensar que Ferrari está empezando a resurgir de nuevo.
Jenson Button ha ganado ya cinco carreras de las seis disputadas, lo que lo hace un claro rival a batir por la lucha del campeonato.
Fernando Alonso, que recordemos que salía en la novena posición, terminó la carrera en séptima posición, por lo que logró sumar dos puntos más.

1. Jenson Button                     1:40:44.282
2. Rubens Barrichello              a 7.666
3. Kimi Raikkonen                   13.442
4. Felipe Massa                       15.110
5. Webber                                15.730
6.Niko Rosberg                        33.586
7. Fernando Alonso                 37.839
8. Sebastian Bourdais             1:03.142
9. Jean Carlo Fisichella           1:05.040
10. Timo Glock                        1 vuelta
11. Nick Heidfeld                     1 vuelta
12. Lewis Hamilton                  1 vuelta
13. Jarno Trulli                         1 vuelta
14. Sutil                                    1 vuelta
15. Nakajima                            2 vueltas

La escudería italiana Ferrari sigue firme en su intención de abandonar el Mundial de Fórmula 1 en 2010 si no se alcanza un acuerdo unánime sobre las nuevas normas, después de que un Tribunal de París rechazara hoy su recurso contra los cambios de reglamentación de cara al año próximo de la Federación Internacional de Automovilismo, FIA.
Según un comunicado de hoy: Ferrari reafirma su intención de trabajar en el ámbito de la FOTA, la Asociación de Equipos de F1, y en colaboración con la FIA y con los poseedores de los derechos comerciales, para una F1, cuyas normas sean iguales para todos los equipos que la integran y se garantice la estabilidad reglamentaria, prosiguiendo en el metódico y progresivo proceso de disminución de costes iniciado los meses pasados. Si no fuese posible encontrar un acuerdo entre las partes implicadas, Ferrari no procederá a la inscripción de sus monoplazas en una competición que vería como se hacen de menos las características que han hecho de la F1 la máxima expresión del deporte automovilístico y la razón que ha llevado a Ferrari a la participación ininterrumpida desde 1950 de la casa de Maranello. Ferrari continuará compitiendo en carreras consonantes al calibre de la marca y adecuadas al nivel de innovación y progreso tecnológico.
Por otra parte, el piloto español Fernando Alonso opinó sobre lo que puede suponer la sentencia de Tribunal parisino que apoya el nuevo reglamento de la FIA para 2010 y dijo estar preocupado.

El piloto español, Fernando Alonso, sigue haciendose querer por Ferrari, aunque todavía no ha confirmado si la temporada próxima ira a mandos de un monoplaza de esta escudería. Fernando hizo hace poco las siguientes declaraciones en la Universidad Ramon Llull de Barcelona, donde presentada la segunda edición de Becas Universia, acto patrocinado por el Banco Santander: A mí me gusta ganar, tener el mejor equipo y el mejor coche posible para poder ganar carreras. Eso es lo que me hace feliz. Y para ganar carreras necesitas tener el mejor coche y el mejor equipo. Ferrari ha demostrado ser uno de los mejores equipos y en la última década lleva siete campeonatos del mundo. Es un equipo que te da ciertas garantías de luchar por el mundial. Pero la F1 es cambiante y hay ciclos, y ahora gana Brawn.
Y siguió comentando: Lo que está claro es que los pilotos estamos de parte de los equipos, porque son los que llevan el negocio y los que gastan el dinero, y que han mantenido viva la F1. Ferrari siempre es un proyecto atractivo.
En cuando a las marcas, dijo: La FIA no puede dejar a las grandes marcas de lado para intentar favorecer la entrada de tres equipos. No es que los equipos grandes no quieran a estos tres equipos, lo que no se puede hacer es toda la normativa para que entren tres, y perder a siete. Hay que cuidarlas más.
El piloto también hizo una reflexión de la presente temporada como piloto y en referencia a su actual equipo, Renault: A veces se toman decisiones de abandonar un coche e invertir en el año siguiente. Mi opinión es tirar hasta el final e intentar mejorar. El año que viene ya vendrá. El ejemplo lo tenemos en el 2007; Renault hizo un año bastante desastroso y decidió parar el coche en junio para preparar un súper-coche para el 2008, y ya vimos cómo empezamos el año pasado. No es garantía de éxito empezar con un coche meses antes.

La marca alemana Mercedes-Benz dispone de un espectacular vehículo, el modelo SLK, un descapotable con techo duro plegable.
La versión más económica de este modelo es el SLK 200K con 184 CV de potencia, su precio de venta al público es del 41.200 euros. Las otras versiones son en SLK 280 con 220 CV con un precio de 48.700 euros, el SLK 350 con 305 CV con un precio de 54.200 euros y el impresionante 55 AMG con un precio de 78.900 euros. Las versiones automáticas de estos modelos tienen un precio algo mas elevado.
Si el vehículo se lleva descapotado tiene una salida de aire a la altura de la nuca en los asientos de todos sus ocupantes, denominada Airscarf.
En 2009 se ha renovado este modelo que lleva en el mercado desde 1996. Los cambios más destacables, con respecto a la anterior versión se ubican en los motores, que tienen mayor rendimiento. En el interior también se ha cambiado el volante, que afectan sobre todo a la instrumentación y en los mandos de la consola central. Se ha incorporado para esta versión el dispositivo para controlar el sistema de sonido, el navegador y el teléfono. También en la guantera hay conexiones para «iPod».
El interior está bien provisto de espacios para dejar los objetos que normalmente se llevan en los bolsillos.
Este modelo tiene un aire deportivo, es apto para quien disfrute al conducir un coche rápido, ya que entra bien en las curvas y mantiene perfectamente la trayectoria. En esta última versión la dirección tiene un accionamiento más suave, por lo que es más cómodo a la hora de pilotarlo.

CLASIFICACIÓN PILOTOS 125 C.C. GRAN PREMIO FRANCIA:
1. Julián Simón (ESP/Aprilia)    47:08.273.
2. Jonas Folger (ALE/Aprilia)    a 27.084.
3. Sergio Gadea (ESP/Aprilia)    30.916.
4. Bradley Smith (GBR/Aprilia)    31.530.
5. Takaaki Nakagami (JPN/Aprilia) 1:09.235.
6. Dominique Aegerter (SUI/Derbi) 1:12.223.
7. Andrea Iannone (ITA/Aprilia)    1:13.063.
8. Efrén Vázquez (ESP/Derbi)    1:19.912.
9. Nicolás Terol (ESP/Arpilia)    1:40.036.
10. Lorenzo Zanetti (ITA/Aprilia)   1:42.700.
11. Esteve Rabat (ESP/Aprilia)     1:59.326.

CLASIFICACIÓN PILOTOS 250 C.C. GRAN PREMIO FRANCIA:
1. Marco Simoncelli (ITA/Gilera)    1:39.271.
2. Héctor Faubel (ESP/Honda)    a 18.128.
3. Roberto Locatelli (ITA/Gilera)    21.642.
4. Álvaro Bautista (ESP/Aprilia)   31.087.
5. Ratthapark Wilairot (TAI/Honda)   50.497.
6. Raffaele De Rosa (ITA/Honda)     56.366.
7. Lukas Pesek (RCH/Aprilia)           1:16.025.
8. Hiroshi Aoyama (JAP/Honda)       1:22.882.
9. Imre Toth (HUN/Aprilia)                 1:35.556.
10. Vladimir Leonov (RUS/Aprilia)     1:47.990.
11. Héctor Barberá (ESP/Aprilia)    +1 vuelta.

CLASIFICACIÓN PILOTOS MOTO GP GRAN PREMIO FRANCIA:
1. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha)       47:52.678.
2. Marco Melandri (ITA/Kawasaki)     a 17.710.
3. Dani Pedrosa (ESP/Honda)           19.893.
4. Andrea Dovizioso (ITA/Honda)       20.455.
5. Casey Stoner (AUS/Ducati)            30.539.
6. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki)       37.462.
7. Colin Edwards (USA/Yamaha)        40.191.
8. Loris Capirossi (ITA/Suzuki)            45.421.
9. James Toseland (GBR/Yamaha)     50.307.
10. Toni Elías (ESP/Honda)                 53.218.

La firma alemana BMW cuenta con un precioso modelo todoterreno coupé, el primer vehículo de este tipo del mundo.
Este modelo representa una incorporación deportiva y ágil, el diseño lateral tiene  elegantes proporciones. La línea del techo va hacia abajo hasta acabar en una suave curva en la zaga. El voladizo alarga la silueta, mientras dos líneas con carácter subrayan la dinámica forma de cuña. Viéndolo desde delante las líneas horizontales y los prominentes pasos de rueda realzan el poder, la anchura y la presencia del coche.
La conducción del BMW X6 es bestial, debido a los innovadores sistemas de control de la dirección y de la suspensión como el Dynamic Performance Control, en combinación con los motores BMW más potentes.
El vehículo ofrece una gran amplitud en su interior. En la parte trasera, una consola central separa los dos asientos deportivos, en los que los pasajeros van muy cómodos. El espacio para las piernas y la cabeza y el espacio de suelo plano son mayores de lo habitual lo que garantizan una gran comodidad en viajes largos.
La capacidad del maletero es de 570 litros, pudiéndose aumentar hasta 1.450 litros tumbando los respaldos de los asientos traseros.
En su interior encontraremos detalles funcionales elaborados con la mayor exigencia. Una gran selección de materiales, como es el caso del cuero Alcantara, y molduras que ofrecen una amplia gama de combinaciones de gran calidad, así como el exclusivo revestimiento de cuero opcional para el salpicadero y los paneles de las puertas, que tiene un relleno especial para aumentar la calidad táctil.
Dispone de dos motores diesel y otros dos de gasolina, detallamos las características de estos a continuación así como el precio de venta de cada versión:
BMW X6 xDrive30d 235cv 5p    235 cv/173 kw    Diesel        66.100 €
BMW X6 xDrive35d 286cv 5p    286 cv/210 kw    Diesel        69.100 €
BMW X6 xDrive35i 306cv 5p    306 cv/225 kw    Gasolina    65.800 €
BMW X6 xDrive50i 408cv 5p    408 cv/300 kw    Gasolina    86.000 €

El piloto italiano de moto GP, Valentino Rossi, hizo unas declaraciones en Le Mans donde dejó caer la posibilidad de pilotar un Ferrari en el campeonato de Fórmula 1.
Valentino comentó que no cambiaría el coche por su moto el año próximo ya que todavía tiene contrato con Yamaha, pero que podría ser posible para 2011.
Declaró con la boca bien abierta que el equipo Ferrari es el sueño para cualquier piloto, y que en 2006 cuando se puso en manos de un monoplaza quedó muy satisfecho, él y los técnicos de la escudería italiana.

El Volvo C30 es un vehículo de la marca sueca coupé disponible únicamente en tres puertas y cuatro plazas, las plazas delanteras tienen espacio suficiente para personas altas, y las dos traseras son lo bastante amplias para viajar de manera cómoda. Que tenga dos plazas traseras en vez de tres es una limitación, pero también tenemos en cuenta que no hay ningún coche de este tamaño en el que puedan sentarse de forma cómoda tres ocupantes. Además las plazas traseras están más alejadas de los laterales que uno de tres, por lo que resultan más seguras en caso de impacto.
Para poder acceder a las plazas traseras, el vehículo dispone de un sistema mecánico que tumba el respaldo y un mando eléctrico que sirve para hacer avanzar la banqueta de los asientos delanteros.
La longitud del vehículo son 4,25 metros. Tiene un maletero de 25 litros.
Un detalle visible de la carrocería de este coche es que el portón trasero está fabricado  en una sola pieza de cristal. Otro rasgo característico es que todo el contorno de la carrocería está protegido por piezas de plástico.
Destacamos algunos de los diferentes elementos de equipamiento de seguridad que tiene de serie como el control de estabilidad, airbags laterales para las plazas delanteras y de cortina para las cuatro y asientos con sistema de protección de la zona cervical en caso de impacto trasero.
Otros accesorios opcionales son los faros de xenón para cortas y largas, acceso y arranque sin llave, techo solar, climatizador, tapicería de cuero, radio con lector de CD y con conexión para fuentes de sonido externas, teléfono integrado y navegador.
Las versiones del C30 disponibles está formada por cuatro motores de gasolina y tres Diesel, a los que se une una versión Flexifuel que puede funcionar con gasolina o etanol. Los de gasolina son dos de cuatro cilindros 1.6 de 101 CV y 2.0 de 146 CV, y otros dos de cinco cilindros 2.4 de 170 CV y T5 de 220 CV. En cuanto a motores Diesel son el 1.6D de 109 CV, el 2.0D de 136 CV y un cinco cilindros D5 de 2,4 litros y 180 CV.
Estos motores van con cajas de cambio manuales de 5 ó 6 velocidades. Los dos más potentes de gasolina y el Diesel D5 pueden llevar una transmisión automática.
Los precios van desde los 19.495 € de la versión mas asequible hasta los 35.924 € de la versión mas cara, la mas potente y equipada.

El británico Jenson Button fue el ganador de la quinta prueba del mundial de Fórmula Uno que se disputó en el Gran Premio de España. Con esta ha conseguido su cuarta victoria de esta temporada. El brasileño Rubens Barrichelo, compañero de escudería de Jenson, fue segundo. El tercer puesto del podio lo consiguió el piloto inglés Mark Webber.
El español Fernando Alonso, que salía de la octava posición, hizo una gran carrera y logró el quinto puesto.
La clasificación de la carrera fue la siguiente:
1.Jenson Button
2.Rubens Barrichelo
3.Mark Webber
4.Sebastian Vettel
5.Fernando Alonso
6.Felipe Massa
7.Nick Heidfeld
8.Nikko Rosberg
9.Lewis Hamilton
10. Timo Glock
11. Robert Kubica
12. Nelson Piquet
13. Nakajima
14. J. Carlo Fisichella